揭秘：机械增压器驱动汽车的那些短板

要是您想提升发动机的性能，最佳办法就是增添一些助力——或者更多的空气助力。机械增压器是实现这一目标的绝佳方式，因为它们通过迫使更多的空气进入发动机，超过其通常所能获得的量。涡轮增压器也能发挥同样的作用，不过大家都知道，它们会有滞后现象，因为它们是依靠汽车的废气来运转的。

另一方面，机械增压器不存在任何滞后。它们凭借直接泵入发动机的空气来运行，保证其一直旋转并能即刻响应。当您踩下油门时，额外的动力就会上线。然而，机械增压器也有其自身的一系列缺点。如果您正在考虑为您的汽车安装机械增压器，请先查看可能的不利因素。

“机械增压器”这个词是特定强制进气方法的一个统称。但实际上呢，存在不同类型的机械增压器。下面就是分类：

哪种类型的增压器最好用，取决于您特定的发动机应用情况。然而，人们普遍认为离心式增压器是使用效率最高的类型。离心式增压器运行时温度更低，给发动机造成的寄生阻力也更小。它还大大减少了热传递，因为它不直接与发动机相连。此外，它们是您可以购买的最实惠的增压器。

虽说增压器一直运转能即刻产生动力，但这额外的空气需要更多燃料才能让发动机正常运转。此外，增压器通过皮带和滑轮系统利用发动机的动力来运行。这种寄生阻力还致使发动机在整个转速范围内消耗更多燃料。

关于发动机增压对燃油效率的影响程度，没有明确的答案。不过，因为增压器直接与发动机的曲轴相连，从而产生了寄生阻力，可以推测，发动机的燃油经济性平均可能会损失 1 至 5 英里/加仑。

虽然传统的皮带驱动式增压器会从发动机抽取动力，导致其消耗更多燃料，但电动增压器可能不会产生同样的效果。电动增压器依靠电力运行，并从与节气门相连的电动机获取动力。在这种情况下，增压器本身不会对发动机造成太大的消耗。

给汽车发动机加装机械增压器可以释放其大量的动力潜力，但另一个缺点是增加的空气对发动机造成的压力。动力越大，维护发动机的责任也就越大。要是您打算给汽车加装机械增压器，有好几个关键的地方您得留神，说不定还得升级呢。此外，如果您的汽车 出厂时就加装了机械增压器，随着时间的推移，这些部件可能容易磨损。

一个经常被忽视的部件是燃油滤清器。据 Prestige Auto Works 称：

加装了机械增压器之后，整个发动机的燃油系统的流量会比安装之前大好多

话虽这么说，如果安装了售后增压器，比制造商建议的更频繁地检查和更换汽车的燃油滤清器是很重要的。

增压器通过皮带与发动机连接，皮带应每 80,000 至 100,000 英里更换一次。然而，这个数字并非一成不变，所以该皮带（以及发动机上的其他皮带）可能需要更频繁地检查。

如果发动机增压，应更频繁地检查汽车的机油。发动机在安装增压器后工作更努力，这可能需要更频繁地更换机油。此外，由于发动机运行温度更高，冷却液也应更频繁地检查和更换。

给发动机加装增压器会大大降低发动机的可靠性。发动机内部增加的压力会在更短时间内让发动机磨损得更严重。然而，如果 发动机在出厂时就已加装增压器，因为它符合原始设备制造商的规格，所以可能会更耐用。在这种情况下，正常推荐的保养间隔应该就足够了。

增压器迫使更多的空气进入发动机，从而导致更高的燃烧率。发动机性能的提高可能会导致更高的排放量，因为过浓或过稀的发动机运行会产生更多的有害气体。

当给发动机加装增压器时，发动机内部可能需要加强以处理增加的空气。像连杆、活塞和缸盖螺栓这类部件可能需要更换成强度更高的部件。此外，汽车的传动系统部件，比如离合器、变速器和差速器，可能也需要进行加强或者更换。