机械增压街车重机成真?Kawasaki新车大预测 西风400帅爆

▲使用ZX-6R的并列4汽缸引擎加上真正MACH外装套件所制成的KAWASAKI新款MACH的电脑CG模拟图,因为ZX-6R的引擎相当精简,所以还有装下机械增压的空间,这台车有可能成真吗!?

图文/Webike-摩托新闻

最大马力221㎰,带着定风翼的DUCATI Panigale V4R以及最大马力207㎰的BMW S1000RR,在2020年开始实施最新的EURO 5废气排放标准前,欧美厂牌纷纷突破原有限制的推出怪兽级车款日本厂牌将如何面对这样的状况呢?

密切关注KAWASAKI下一个中排气量车款

KAWASAKI今后的中排气车款应该会十分受到欢迎,即将打头阵的就是从一直以来都有传闻出现,搭载机械增压的中排气量车款,笔者非常希望它的外型会以「MACH」作为设计主旨。以惊人加速感带给全世界强烈震撼的MACH III,推出至今已经迈入第50年,在2015年的米兰国际车展上,也曾释出致敬MACH的设计草图「SC-02」。新古典加上机械增压,两种截然不同的风格不仅增加了车款吸引力,机械增压感觉也非常适合轻快的中排气量车款。

而在最重要的引擎部分,如果原型能够采用Z650的并列双缸引擎或者是ZX-6R的并列4汽缸引擎的话,就不会和排气量998cc的Ninja H2风格有所重叠;昔日MACH III的排气量为498cc、排气量最大的MACH IV也只有748cc,因此完全适合设定在这个范围。再加上日本现在也出现了去年(2018)最畅销的Z900RS将要推出排气量较小的同门车款传闻,虽然基础车款众说纷纭,最有可能的还是会采用搭载并列双缸引擎的Z650与Z400来改良衍生出Z650RS及Z400RS吧!但如果是以并列4汽缸引擎的ZX-6R为基础的话,感觉应该会更加有趣。

▲在2015年米兰车展上公布的「CONCEPT SC-02」设计草图。虽然KAWASAKI官方对这台车没有任何正式说明,但是搭载着3汽缸引擎、水滴油箱及双出排气管等,看起来就和MACH III的基本概念一模一样。

▲1969年式KAWASAKI MACH III。

MACH III搭载着前所未闻的500cc二行程并列3汽缸引擎,换算成1000cc排气量的话,马力达到120ps。最高时速200km/h、0-400m更是只要12.4秒,在当时可是KAWASAKI引以为傲的世界最快速车款,同时也因为太过刺激猛暴的特色,让MACH III到现在为止依旧是众多车迷讨论的话题

中排气量Z-RS车系的传闻

传说中继状态绝佳的Z900RS之后即将登场的中排气量车款,比起搭载机械增压的MACH,比较有可能实现的是以下这3种预测。因为昔日的Z650(ZAPPER)是并列4汽缸引擎,所以如果讲究的话,新款Z650RS应该会采用同为并列4汽缸引擎的ZX-6R或旧款Z750为基础,但考虑到采用新古典风格的Z900RS是改良自Z900,所以也有可能会是以并列双缸引擎的Z650为原型开发Z650RS。

以ZX-6R为基础的说法:为了因应EURO 4的废气排放标准,2019年式ZX-6R改成和Ninja 400/250同样的造型,因此Z650RS如果以ZX-6R为原型的话,不仅具备性能、看起来也和昔日的Z650(ZAPPER)非常相称。但是这么做的话,在规格配备上就会超标、价格也一定会跟着大幅上涨。

以旧款Z750为原型的说法:直到2012年的Z800登场为止,Z750一直出现在候补名单中,铁制背脊车架加上并列4汽缸引擎那刚刚好的性能,Z2=750cc的排气量也令人无法抗拒,价格应该也会非常容易入手。

以Z650为原型的说法:ER-6N在2017年改版后推出的Z650虽然是并列双缸引擎,但是考虑到Z900与Z900RS的关系后,Z650可以说是最有可能成为Z650RS的基础车款,如果真能实际推出的话,在日本的售价应该能够压在80万日圆内,不论是车身大小、持有成本都非常恰到好处。

▲借由电脑CG模拟出的Z650RS。

以拥有街头悍将风格的Z650加上Z900RS的外装零件及圆形头灯竟然会如此适合,就算搭载并列双缸引擎也完全不会让人感觉奇怪。

现代版Zephyr 400也让人期待不己

如果顺利推出Z650RS的话,那下一个让人期待的车款绝对是Z400RS。KAWASAKI在2017年底推出Ninja 400后,外界马上传闻将会紧接着推出使用相同基础结构的Z400,果然在不久之后Z400就正式问世,所以接下来就等着Z400RS登场就好!?现代版的Zephyr 400在感觉上应该也会非常受到消费者欢迎。

▲借由电脑CG模拟的Z400RS。

Z900衍生出Z900RS、Z900RS café,从Ninja 400衍生出具有「Sugomi」风格的Z400,所以接下来就可以期待Z400RS的诞生啰!?

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