陆「禁摩令」带动电动机车满街跑 今年颁布6规范止乱象
▲大陆因为禁摩令颁布，民众使用电动摩托车代步非常普遍。（图／翻摄全角汽车公众号)
大陆官方因为颁布「禁摩令」， 170个城市禁止燃油摩托车和小排气量汽车，这样的举措是为了减少废气的的排放量，减少交通堵塞，也使得当地民众需强制性转用其他交通工具如电动机车，反而出现多种形式的电动车满街跑，今年起，交通相关部门终于出手，制订了6大规范阻止过去衍生的交通事故与乱象。
例如要有脚踏板、车体重量(含电池)不得，而且不必戴安全帽就可以轻易上路。今年起，交通相关部门终于出手，制订了6大规范阻止过去衍生的交通事故与乱象超过55公斤、最高车速每小时不得超过25公里、上路的电动机车必须装有车牌、对于电动机车的高度跟车体宽度也开始有限制，并且需要考驾照了。
陆媒报导，据统计大陆现有电动机车数量为2亿辆，每一年新增产量为3000万辆。市面上常见知名电动机车品牌「E客」、「爱玛」、「小牛」光是品牌多达数十家，其定价折合约新台币2万6000元至2万元之间，差不多是台产电动机车Gogoro经补贴后价格的一半。
如果要临时路边充电，得找专门的「电动车快速充电站」，外观像汽车加油站一样，在特殊的街道社区、报刊亭旁、彩票投注点等处设置。往设备里投币，就可以给电动车快速充电，上面有插孔和投币口，投10元硬币充10分钟的电，可以跑到5~6公里，相当于能跑15分钟。
大陆电摩E客去年起则是跟上Gogoro共享电池概念的脚步，智慧两轮使用的电池，消费者可自行购买，也能进行租赁。只要每月交付电池维护费用68元人民币，在指定地点进行电池更换，并可随时退换。
但比起电动机车，大陆更加重视电动汽车的市场扩充，2015年将电动车列入《中国制造2025》工业发展战略规划中，至今年已提供80亿美元（约合2300亿新台币）补贴。接下来还要砸近千亿人民币（约合4600亿新台币）扩大充电桩网路，预计到2020年大陆将有480万个充电桩。
并且从2019年起，大陆的汽车制造商在新能源汽车信用体系之下，必须进入电动汽车制造产业。简单来说，大陆期望借由推动电动汽车销售的政策来建立电动车产业的策略。一旦生产出越多的电动汽车也意味着空气污染的降低以及更少的石油进口，进而创造双赢的局面。
根据Bloomberg New Engine Finance研究指出，中国大陆将是全球电动汽车最快速采用的市场，因而预计未来7年之中，大陆电动汽车销售量将占全球销售量的一半。