街头惊现别克路霸，究竟何方神圣？

上一代别克路霸可能在 20 世纪 90 年代首次亮相，但它在很大程度上仍是 20 世纪 80 年代的产物。

毕竟，在这十年之初出现的国产旅行车，到这十年结束时还有多少仍存于世？

说路霸首次亮相之际，郊区的大型车辆正在逐步退场，被 SUV 排挤掉，这并非是有争议的说法。

即便在出现布什/奎尔贴纸之时，这个细分市场就已经从高峰期跌落，当福特皇冠维多利亚在 1992 车型年上市时，福特甚至懒得推出旅行车的变体，满足于金牛座/黑貂车型。

而克莱斯勒……当时在美国的产品清单上有更小且更具法式风格的东西当时在美国的菜单上有更小且更法式的东西。

通用汽车更看好大型国产汽车，最终基于其新款流线型的 Caprice 推出了不是一款，而是三款紧密相关的旅行车。

Roadmaster 最终成了最令人难忘且最受欢迎的车型，不过您还能得到带有雪佛兰甚至奥兹徽章的这种车身样式。

就奥兹 Custom Cruiser 来说，如今能见到一辆那算你运气好，因为只生产了大概 11,000 辆。

很容易被忘记，但这种整体设计在当时也存在一些争议。

Caprice 轿车最终几乎完全依靠车队销售来挑大梁。

但要说真正能赚钱的，别克 Roadmaster 轿车和旅行车，还有凯迪拉克 Fleetwood 是通用汽车的大赢家。

空气动力学设计致使（主要用作警车或出租车的）Caprice 轿车看上去略显臃肿，但木纹侧板出色地打破了别克这款车沉重的视觉形象。而且，由于有面向后方的第三排座椅，它的空间也足够大，能够与部分——当然并非全部——当时尺寸小了好几号的小型货车一较高下。

另一个凸显这些车型推出时间久远的方面在于这些发动机动力的匮乏：5.0 升 V8 发动机产生 170 马力和 255 磅-英尺的扭矩。

“更强劲”的 5.7 升发动机将功率一路提升至 180 马力，所以这 0.7 升在稍微潮湿的路面上为您多提供了 10 马力，从而增加了车轮打滑的可能性。这里肯定有一些，呃，收益递减的情况发生。

这也是那些需要仔细关注其外观需求的汽车之一。如今找到一辆二手的例子相当容易，但要找到一辆状况非常整洁的则要困难得多，因为木纹侧板和数英里长的其他小而（极其易弯曲的）部件可不允许有任何疏忽。

如今我们在路上看到的很多这类车都是 10 英尺长的，只有极小一部分被精心维护得极佳。

这些“公路爆破者”的时代可能已经结束，但人们对它们的怀旧之情却在持续高涨，因为为数不多有点钱（没花在学生贷款上）的千禧一代正在到处寻觅他们在任天堂游戏陪伴下的童年时期的高速公路护卫舰。