解析发动机和电动机的关键不同之处

汽车已经存在了一个多世纪，尽管它们融入我们的日常生活方式并没有花费那么长的时间。很快，它们就成为了通勤上班、休闲旅行甚至只是拜访朋友和家人的必需品。当然，一些其他你今天实际上可以使用的不寻常的交通方式也随之出现，但就目前而言，汽车仍处于领先地位——尤其是因为该行业发生了如此多的创新，这种情况在可预见的未来可能还会继续。

要说现代汽车由大量的运动部件组成，这种说法实在是太保守了。从车内有助于提升舒适度的电子设备，到众多协同运作以保持车辆行驶的内部组件，对于刚接触汽车领域的人来说，有很多东西得好好琢磨。汽车中两个最重要的元素应该是发动机和电动机。尽管它们经常被用作可互换的术语来表示同一件事，但事实并非如此。

发动机和电动机在不止一个方面有着令人难以置信的差异。以下是将它们区分开来的关键因素。

内燃机的历史可追溯至 19 世纪，在其发展历程中，有好几位发明家为其创造贡献了力量。

在现代，它是交通运输的重要组成部分，道路上的大多数车辆，还有飞机、火车、船只等等，都依靠它运行。

多年来，不同的发动机布局已得以实现，包括直列式、V 型、直列式和平置式，它们从汽油或柴油中获取动力。2024 款新福特小牛，依靠内燃机运行，而且是相对省油的那种。

考虑到所有这些，内燃机实际上是如何工作的？它们主要由气缸、活塞和气门组成，顾名思义，所有这些部件共同作用产生燃烧，从而使汽车移动。气缸吸入空气和燃料，两者混合，然后被活塞压缩。火花塞点燃混合物并引起受控的爆炸，这会推动曲轴，为变速器提供动力，进而驱动车轮。在整个过程中，气门会在特定时间打开和关闭，以允许空气进入以及废气排出。

令人惊讶的是，电动汽车的历史可追溯至 19 世纪，不过，显然它们不像内燃机汽车那样流行。然而，近年来情况开始发生变化，因为更多的汽车制造商，比如极星（Polestar）推出的 2024 单电机极星 2，已经全力拥抱非化石燃料替代品。因此，已经发明了几种不同的电机，如直流串励电机、三相交流感应电机和永磁同步电机等。

考虑到它们与发动机使用的能源不同，电机的运行方式也不同。一般来说，电动汽车电机由两组磁铁构成，一组安装在轴上，另一组安装在轴的外壳上。其中至少一组需要是电磁铁。电磁铁极性的持续反转会产生排斥力，使轴转动，将施加的电能转化为扭矩，从而使汽车的车轮转动。当电池充满电时，电机的这种运作能让一辆典型的电动汽车在电量耗尽前行驶 110 至 300 英里——请注意，零排放。

总的来讲，发动机和电动机具有相同的功能，仅需简单地踩一下踏板就能推动汽车。与此同时，它们是截然不同的部件，执行其主要任务的方式也大不相同。