陆官方定性歼-20的4S 「心脏」发动机仍是关键
▲ 歼-20飞行中拉出「绚丽的涡流」。（图／翻摄自大陆网站）
歼-20确定将在第11届珠海航展中首次公开亮相，《央视》日前特地在报导中定性该机具备的4S（Super），分别为超常规机动能力、超音速巡航能力、超视距探测和攻击能力以及超强隐身能力。这架备受解放军期待的第四代战机是否真正拥有4S，最大的关键还是在于必须顺利解决发动机问题。
美军F-22作为四代机的开山鼻祖，引入了四代机的设计4S概念（超级隐身、超级航电、超级机动、超音速巡航），在追求高机动的情况下又强调隐身特性。据了解，F-22在采用常规气动布局并没有引入传统的边条翼，而是采用「三段式」涡流升力设计。所谓的三段式实际上就是三组涡流发生器复合使用，其效果与传统的边条翼更为强烈，在保持了隐身性能情况下又获得了不亚于传统边条翼的升力系数。更重要的是，美国当时设计产出独霸天下的F-119推力失量发动机提供强劲动力，为F-22打下关键基础。
目前，大多媒体推测歼-20使用的是俄制AL-31FM2发动机。据悉，俄罗斯厂商曾在珠海航展上公开过AL-31F42系列发动机的资料，该发动机2007年已经装备俄罗斯本国空军的苏-27SM3战斗机，最大推力要比AL-31F初期型号增加约1吨，达到13500千克力，寿命达到4000小时，性能介于AL-31和117S发动机之间。专家指出，中国装备此款发动机也是顺理成章的事，有利于提高歼-20的推重比，进而提高其近距格斗能力，「但能否使得歼-20具备超音速巡航能力还不好说」。
▼量产型歼-20（左图）弹舱段与发动机段的过度更明显、后部更瘦，将有利于降低阻力。（图／翻摄自腾讯网）
此外，基于隐身战机不是用来进行近距离格斗之用，有人认为不必对机动性有过高期待。虽然从过去曝光的视频可看到，歼-20曾进行180度极小半径回旋、连续空中翻滚，以及大角度旋转等动作，但现在还没看到进行「过失速机动」的飞行（也就是飞机在超过失速迎角之后，仍然可以完成可操纵的战术机动能力），所以要冷静看待歼-20的战力。
随着日本与美国刚在9月时进行了日本版F-35A战斗机的下线仪式，意味着亚洲空军正在步入隐身时代。专家认为，中国在隐身技术和电子技术领域都是后来者，尽管有一定后发优势，但美国在相关领域仍有很大优势，不过隐身空军的新一轮较量中，中国没有落后于亚洲邻国。
▼日本首架F-35A匿踪战机首度惊喜亮相。（图／翻摄自Lockheed Martin）