捷迅營收／3月年增9成 看俏今年空運市場

捷迅（2643）今日公告3月营收为3.21亿元，年增93.46%，月增6.47%，2024年累计第1季营收为9.79亿元，年增率20.44%。

捷迅表示，去年因基期较低，今年新增的AI相关及电商客户群自去年底开始稳定合作，带动今年公司业绩表现将不亚于疫情期间的畅旺程度。 并且观察到今年台美贸易升温，以及中美贸易战促使大陆+1等影响下，电子产品主要原物料的物流运输路线，将随着组装厂自中国大陆陆续转移到东南亚及印度等地。

航空公司国际远洋航线仍以客运为主的情况下，飞往印度的航班规画尚未跟上货运的需求，以台湾飞往印度为例，并无货机可直飞印度，须从香港或东南亚其他转运机场转机才可抵印度主要机场，其中最高运费的航空公司自3月初航空运费含燃油附加费每公斤新台币45元，在3月中已涨到近新台币200元，涨幅高达345%，由此可看出供需情况明显失衡，台美贸易及电商需求造成运往美国的需求升温，电子厂赶第1季的急单需求，只好忍痛支付高涨的空运费。 捷迅在早已布局的美国五大城市、星马、印度据点等规划下，随着客户物流需求的转移，将做好充足准备迎接今年的整体营运成长。

空运市场除了自去年第4季急速窜起的电商客群的包机需求外，AI相关设备及周边消费电子产品陆续成熟，此为首波市场显现的季底效应，也带动近期运往美国的航空舱位畅旺的主因。

在货柜海运市场部分，由于长约运价还在陆续等大型零售商与船公司奠定底部合约价，加上目前红海事件未解情况下又新增巴尔的摩撞桥意外事件，船公司捍卫今年五月即将签订的长约价格态势明确，因此现行议约困难，客户如期望争取运输成本下降还需经历一段时间拉扯。

而展望国际物流的发展，今年底即将迎来的美国总统大选预计将推动的各项经济政策，以及中国大陆推晶片禁美令等趋势所带来的影响，都是承揽业者须持续掌握及观察的重点，这也考验各业者如何在此竞争环境下突围发展并提出具体的应对方案。

捷迅长期以来秉持着为客户规划全方位且整合型的多元物流方案，搭配40年以上累积丰富经验，提供不论是海空运、陆运、铁路、仓储物流、报关派送、资讯系统对接等功能，陆续在今年第1季斩获多家知名客户年度订单的委托合约，这无疑是对捷迅团队的肯定，更是促使捷迅继续往前成长的动能之一。