捷运忠孝复兴站墩柱广告太亮 议员质疑影响交安

台北捷运公司最近在忠孝复兴站外试办捷运墩柱广告，但遭议员质疑不合法规，甚至影响驾驶人安全。（张立勋摄）

台北捷运公司连年亏损，去年运输本业亏损突破15亿元，为此积极拓展业外收入，更在车流量大的忠孝复兴站外试办墩柱广告，议员质疑违反公共设施用地广告物设置原则、光污染管理指引，甚至影响驾驶人安全。北捷回应，亮度及设置法源均符合规范，将试办1年搜集各方意见，做为后续施行参考。

不少民众最近晚间开车经过复兴南路一段、忠孝东路口，被捷运墩柱上广告灯光吸引，甚至有人觉得行经时突然变亮，眼睛一下子无法适应。

国民党北市议员李明贤指出，北捷运输本业确实亏损，如何增加业外收入是近年努力目标，虽然在捷运墩柱增设看板可挹注收入，但确实可能造成驾驶视线影响，甚至冲击交通安全，市府应审慎评估。

他建议，若要增加广告看板，可参考日本地铁例子，例如在站体内增设3D广告看板，更有商业效应。

民进党议员赵怡翔说，忠孝复兴站周边是台北市重要交通枢纽，不但有2条捷运线、2条交通干道，行人与脚踏车骑士更密集，市府同意北捷在连续捷运墩柱上，悬挂具背光灯的大型广告，明显违反「公共设施用地广告物设置原则」、「光污染管理指引」。

他痛批，部分广告还直接面对车辆驾驶，离车道距离大约1公尺，不但分散驾驶注意力，夜间光害更可能造成交通意外，也有民众打1999市民当家热线陈情。

赵怡翔说，面对如此严重的交通影响，市府开决策会议时仅邀请1位北市交通局官员出席，事先也未给予任何评估资料，会后也没要求任何补充。

赵怡翔指出，忠孝复兴墩柱广告为试办计划，未来不排除大幅度扩展至捷运其他墩柱，市府务必谨慎评估，日前他已开协调会要求市府参考国内外案例并汇整专家意见，完成更深入的安全评估后，再考虑未来是否续推动。

对此，北捷回复，依「台北市公共设施用地广告物设置原则」，报请市府同意试办墩柱广告，试办期为1年，期间将搜集各方意见，做为后续施行参考。

北捷说明，灯箱广告亮度有遵循环保署「光污染管理指引」规范，低于路口周边其他广告招牌、电视墙亮度，试办结束后，会提送北市建管处研议纳入「台北市广告物管理规则」。