北捷忠孝复兴试办墩柱广告 议员质疑违法、忽视交通安全

台北捷运公司近期于车量流大的忠孝复兴站，首次推动墩柱广告。北捷表示，灯箱广告亮度及设置法源均符合规范。（张立勋摄）

台北捷运公司连年亏损，去年运输本业亏损破15亿元，为此也积极拓展业外收入，近期更在车量流大的忠孝复兴站4根桥墩，包覆巨幅商业广告。民进党台北市议员赵怡翔质疑，此举违反「公共设施用地广告物设置原则」、「光污染管理指引」，且忽视交通安全。北捷回应，亮度及设置法源均符合规范，试办1年期间将搜集各方意见。

赵怡翔批评，忠孝复兴是台北市的重要交通枢纽，周边不但有2条捷运线、2条交通干道，行人与脚踏车骑士更为密集。首次推动墩柱广告不但违反「公共设施用地广告物设置原则」，也未进行任何交通安全评估，做法不但粗糙，也显示蒋市府对交通安全的忽视。

他指出，相信墩柱广告的原初构想利益良善，提升广告收益也是北捷的既定方向，但北市府首次同意在捷运墩柱上悬挂具有背光灯的大型广告，明显违反「公共设施用地广告物设置原则」订定的不得在连续梁柱设置，以及「光污染管理指引」。

赵怡翔痛批，部分新增广告直接面对车辆驾驶，离车道距离大约1公尺，不但分散驾驶注意，夜间光害问题更可能造成交通意外，北市府也因此收到相关1999陈情。但面对如此严重的交通影响，台北市召集决策会议仅邀请1位交通局官员出席，且事先也未给予该官员任何评估资料，会后也没要求任何补充。

他要求，忠孝复兴该案为试办计划，北市府未来不排除大幅扩展至捷运其他处的墩柱，因此本案务必谨慎评估，日前已召开协调会要求北市府限期内参考国内外相关案例，并汇整专家意见，以完成深入的安全评估，并再考虑未来是否要持续推动。

北捷回复，墩柱灯箱广告试辧案，依「台北市公共设施用地广告物设置原则」，报请市府同意试办。试办期为1年，期间将搜集各方意见，做为后续办理参考。

北捷说明，且灯箱广告亮度依行政院环境保护署「光污染管理指引」规范办理，低于路口周边其他广告招牌、电视墙之亮度，试办结束后，提送建管处纳入「台北市广告物管理规则」订定参考。