紧急救援「一路绿灯」 遇回堵仍没辄

台中市交通局与运研所合作试办「紧急车辆优先号志计划」，借以缩短救灾车辆抵达灾害现场时间。（王煌忠摄）

交通部运输研究所研议将5G技术运用在救灾车辆，提升执勤优先控制号志功能、缩短抵达灾害现场时间；台中市交通局在2022年试办「紧急车辆优先号志计划」，经测试，系统启用前车辆抵达路口遇到绿灯的机率为33％，系统启用后机率上升至96％。但有救护人员直言，市区大小路口繁杂、交通号志多，就算开放全绿灯，遇塞车回堵也没辄。

针对优先号志计划，消防员私下表示，目前所有救护、消防车辆均未安装相关感应设备，只在「测试」期间，调派1辆救护车配合在安装设备路口进行测试，并未用于实际救援。1名救护人员直言，市区大小路口繁杂，交通号志多，5G讯号又尚未全面覆盖，要达到执勤全绿灯仍有待观察；就算未来执勤开放全绿灯，遇到前方塞车回堵，整条路塞满车，即使驾驶人都愿意礼让，「还是得慢慢乔。」

台中市府交通局指出，2022年与交通部运研所达成合作共识，分两阶段试办推动紧急车辆优先号志计划，初期选定水湳经贸园区水湳消防分队周边3处路口，试办第1阶段确认系统能达到提升消防救护车辆出勤效率及减少行车时间目标。经测试，系统启用前车辆抵达路口遇到绿灯的机率为33％，系统启用后机率上升至96％，有效减少行车时间。

去年运研所与市府继续在水湳经贸园区推动第2阶段计划，扩大试办场域，由3处路口增加至5处，让优先号志控制逻辑优化、增加判断消防救护车辆行驶路线机制，设备已建置完成，预计今年1月到7月开始测试，未来执行成果可供运研所推广至其他场域，以提升消防救护车行车效率。