紧急车辆一路绿灯 北市建智慧号志

台北市交工处规画于2025年前，在29条路段导入紧急车辆优先通行功能，透过紧急车辆GPS资料，提早计算及调整下游路口绿灯及红灯秒数。（刘彦宜摄）

为了让大型医疗院所的救护车或消防车等紧急车辆优先通过路口，台北市交工处择定29条壅塞路段、221处路口，从去年到2025年持续建置「智慧号志路口」，交控中心主任蔡于婷表示，除了让紧急车辆优先通行外，也能针对车流变化有效应用、调整红绿灯秒数，目标是减少所有车辆的旅行时间5至8％。

消防车、救护车等紧急车辆虽有优先路权，不受灯号限制，但还是会遇到道路壅塞、难以通行，或红灯通过路口仍有一定危险性，恐造成事故发生，因此2021年交控中心和北市消防局合作，透过紧急车辆GPS资料，作为紧急车辆优先号志控制的来源。

蔡于婷指出，2022年于北投区大度路、承德路、石牌路及南港区研究院路等22处路口试办紧急车辆优先号志，于上游路段接收紧急车辆GPS资料后，提早计算及调整下游路口绿灯及红灯，以延长绿灯秒数或截断红灯秒数，让紧急车辆于绿灯时快速通过。

蔡于婷表示，试办后实际调查绩效，发现紧急车辆旅行时间减少8％，因此于2023至2025年连续建置动态号志路口，并导入紧急车辆优先通行功能，含试办路段，总计建置壅塞且交通容受度低的29条路段，计221处智慧号志路口，今年度则已建置12条路段、147处智慧号志路口。

她说明，北市主要壅塞路段集中在联外干道，且尖峰特性明显，通勤时段特别壅塞，以往针对大路口、转向路径明显的路段，画分不同时段，搭配不同秒数设定，但难以因应即时性的车流变化。

蔡于婷举例，透过智慧号志，于路口建置车流侦测器、AI辨识等，即时侦测路口车流量，可以针对3、4分钟周期的车流变化，有效应用秒数，如东西向车流多，可以透过智慧号志，在下个周期就将在东西向绿灯延长秒数，以减少壅塞。

她坦言，智慧号志纳入紧急车辆优先通行功能，但其实两者稍微冲突，如东西向车流多，南北向则有紧急车辆，因此给予紧急车辆绿灯，就可能造成东西向壅塞，影响绩效，希望智慧号志能让整体路网旅行时间降低5至8％。