晶片短缺拖累 美国第一季新车销售年减12％

第一季通用汽车（GM）在美国的汽车销售年减20％，丰田萎缩15％，Stellantis下滑14％，而日产锐减将近30％，本田下降23％，现代仅减少4％。福特与特斯拉尚未公布第一季销售数据。

就各别汽车厂来看，丰田第一季汽车销量达 514,592辆，超越通用的512,846辆，持续位居美国汽车销售冠军。丰田2021年在美国市场的汽车销量首度超越通用，坐上美国汽车销售龙头宝座。

多家汽车业者将首季汽车销售萎缩归咎于晶片短缺，让汽车厂难以加速生产，满足市场强劲的需求。2021年全球陷入晶片荒，车用晶片供不应求持续打击汽车产业，不过许多专家预期半导体短缺可望在下半年缓和。

通用首席经济学家巴克伯格（Elaine Buckberg）表示，虽然通膨和燃料价格蹿扬构成销售逆风，但供应链状况好转将能带动汽车销售上升。

研究机构J.D. Power数据分析部门总裁金恩（Thomas King）表示，3月向来是汽车销售旺季，但全部汽车厂在美国的库存量只有90万辆，打击3月销售据成绩。不过由于消费者需求强劲，加上现阶段购车折扣少，首季的平均售价攀升至44,129美元纪录。

目前汽车在美国市场十分抢手，一进入经销商处很快就能出售。根据Edmunds.com统计，3月汽油车送交经销商平均仅20天便卖出，相较于一年前同期的62天。电动车需求也非常强劲，平均只停留21天，相较于一年前的63天。而油电混合车平均15天就能卖出，反观一年前则需48天。

尽管如此，Edmunds.com分析师考德威尔（Jessica Caldwell）表示，除了晶片不足之外，俄乌战争可能让汽车厂面临新的零件短缺挑战。晶片与零件缺货逆风意味着，年底前汽车库存可能持续位在低档。