巨大拥三大引擎 期许再旺50年

（颜谦隆摄影）

杜绣珍小档案

刘涌昌小档案

关于巨大

全球自行车龙头巨大集团，今年欢庆成立50周年。公司董事长杜绣珍与执行长刘涌昌连袂接受本报专访时强调，台湾号称自行车王国，无论产值、技术、创新均无可取代，自行车产业的发展相当值得期待，巨大集团期许可以「再旺50年」。巨大将透过三具成长引擎，来达到此一目标，包括电动辅助自行车（E-bike）、匈牙利与越南两座新厂及推广室内骑车的盛行，有信心在未来五年内，让E-bike占比冲高到5成，引领巨大营运续攀巅峰。

在疫情催化下，自行车产业近三年来，买气呈现井喷式的爆发、库存也创下历史新低，各国经销商大抢车，巨大集团订单满手、产能满载，2020、2021连续二年，每年都大赚一个股本以上，2022上半年就大赚近一个股本、前三季营收续创新高。

不过，刘涌昌也很快就看到了问题。随着疫情趋缓及海运、缺柜现象改善，加上俄乌战争引发高通膨，让消费力道减弱，自行车产业也出现了订单调整、库存增加等现象。

刘涌昌进一步说，目前来看，传统自行车的市场量持平，回到了疫情前、也就是2019年的常态，但E-bike产值持续提高；而中低价自行车的库存水位确实提高，尤其去年基期很高的美国市场，近二个月消费力严重下降、欧洲市场消费力也在下降，供应链长短料问题也依然存在。但巨大有能力消化库存，且E-bike还在持续成长，大陆内销市场也还在成长，巨大还有很多成长引擎，会视市场的变化逐一推出。

陆厂生产的E-bike 获美关税豁免

谈到美国市场，杜珍透露，巨大因全球E-bike订单太多，实在生产不来，所以有部分E-bike在大陆厂生产、再出口到美国，过去几年，都被美国301条款课征25％的高关税，但巨大的E-bike仍在美国照卖。如今，随着美国301条款豁免了E-bike与童车的高关税，巨大的E-bike在美国市场可以降价销售，将更具有国际竞争力，她强调，巨大的营运不会随着景气上上下下，50年来总能看到机会、也成长在每个新契机，获得更好的竞争力。

杜珍举例说，当年大陆出现共享单车、重挫了台湾自行车产业，当时巨大就决定扩大布局欧洲市场，抢先到匈牙利投资设厂，如今又在越南投资设厂，匈牙利厂除了短链贴近欧洲市场外，提前布局越南厂，主要是看准越南自行车于2025年以后，出口到欧洲可享有零关税优惠，持续提高巨大的市场竞争力。

大陆封控 三个月就追回产能

刘涌昌也补充说，疫情期间，大陆许多城市实施了封控，这是不可预期的状况，就像2020年2月疫情刚爆发时，巨大昆山厂区一整个月不能生产，但等到情势稳定了下来，花了短短几个月就把产能追回来；今年4月，再次历经大陆昆山厂因疫情封控、被迫停工一个月的震撼教育，因为有了经验，利用加班、调班等方式，也是在三个月内追回产能，第三季营收并续创同期新高。

刘涌昌还提到，巨大集团手握三大成长引擎，包括E-bike在未来三至五年内，预期每年都能呈现双位数成长；筹设中的越南厂与新加入的匈牙利厂，两座工厂的生产效益未来持续发酵，会提供很大的成长动能，其中，匈牙利厂将分三期投资，规划最大年产能可达100万台，第一期产能约30万台，去年已贡献1亿欧元的营收，今年预期将贡献更高的营收，投资效益已逐年发酵。

至于越南的投资目前已挹注2,000万美元设立越南子公司，直接购买土地与厂房，快速投入生产。刘涌昌说，越南厂初期规划产能30万台，预期至少可维持三至五年，巨大预计另在新工业区购置10万平方米的土地，未来再视市场需求投资新厂。

高阶自行车 营运新成长动能

巨大集团在全球广设生产基地、分散投资风险，刘涌昌相当自豪的说，巨大对于工厂的经营很有一套，「我们的工厂从来不缺单子，从来也只是我们在选择OEM的客户」，巨大是全世界最大的自行车代工厂之一，且拥有创新研发与生产能力，对市场也够了解，但巨大从不追求数量，而是要做高附加价值的产品。

「东方不亮、西方亮」，刘涌昌说，2016年大陆当时流行共享单车，台湾自行车整车厂在大陆内销市场，普遍都受到冲击，但随着欧洲开始流行E-bike后，高毛利的高阶自行车与E-bike，成为巨大营运成长的新动能。以今年上半年来说，E-bike占集团营收已达到28％，以后公路自行车的发展，还会有轻量化的电动车、E-Cargo载物电动辅助自行车等市场，一起加进来，「巨大已看到E-bike的未来，预估以后会占集团营收的50％，「五年内一定可以看得到！」