科技两大老 挺纯电物流车底盘

库得科技7日发表纯电动物流车底盘X-Platform，董事长吴广义（右二）、总经理杨孜仁（左二）、库得科技共同创办人施振荣（右三）、和硕董事长童子贤（左三）、义隆电子董事长叶仪皓（左一 ）等一同出席新车揭幕仪式。图／王德为

库得科技7日发表国内首款结合科技与汽车价值链的纯电动物流车底盘X-Platform，包括股东施振荣、童子贤、友达、义隆电等代表，都出席，期盼随着X-Platform的发展，可以带动产业创新契机。

作为库得共同创办人的施振荣，十多年前就因宏碁与库得的大股东创意库设计事业合作结缘，并以个人名义投资创意库。当时双方对投入电动车产业起心动念后，施振荣找来过去在宏碁的得力大将、现库得创办人暨董事长吴广义，并邀集科技、车界等产业伙伴合作、注资，以「轻资产」、IP化的科技造车量能，选定物流车切入电动车市场，「现在时机已经成熟了」。

但施振荣也指出，台湾巿场有限，发展电动车得以国际巿场为舞台，同时在电动车产业启动典范转移时，台湾应积极在全球电动车的垂直分工体系中，考量先天资源限制，以本身优势建置新的产业生态。

施振荣举例，如库得就拟定以非主流电动车巿场的物流车系切入并争取B2B客户，而非针对一般消费大众的B2C模式，透过与产业合作伙伴携手以IP造车，走出自己的一条路来。

童子贤表示，在机械燃油车的年代，台湾无法切入核心，汽车的心脏是引擎，这是德国、捷克等欧洲国家的百年工艺，其精密度让台湾、韩国等新兴经济体，吃尽苦头。汽车市场每年有2到3兆美元的产值，因为新的电动车趋势，把这个生态链带到有利台湾发展的地方。

童子贤强调：「天下至大，非一人所能独享」，过去40年台湾半导体、电子业所累积起来的功力，都能在电动车上用得上，需要口袋够深、面向够广。

至于鸿海等大厂，也走向电动车领域，并且发展不同的平台，童子贤认为，X-Platform的优势就是「避开别人厮杀得血流成河的主战场」。X-Platform可以像过去台湾的游览车一样，进口底盘和车头，自己打造车身。