科技碰撞現實：ADAS保障安全卻也讓事故車輛難逃「全損」命運

ADAS已经成为新世代车款的必备配备。 摘自CarBuzz.com

近年来，随着科技的进步，汽车配备了愈来愈多先进驾驶辅助系统 (ADAS)，旨在降低事故发生率并保障驾驶安全。然而，意外总难避免，当事故真的发生时，配备 ADAS 的车辆维修成本却可能高得令人咋舌，甚至让保险公司认为「修复划不来」，直接将车辆判定为「全损」。

事故真的发生时，配备 ADAS 的车辆维修成本却可能高得令人咋舌。(示意图) 报系资料照

根据美国统计，目前已有超过五分之一的碰撞事故车辆被保险公司判定为全损，而这一比例在 1980 年代仅为 4%。事故车辆报废率的飙升，主要原因之一就是维修成本高涨。讽刺的是，原本旨在防止事故发生的ADAS系统，如今却成了一些事故车辆被判定为全损的「罪魁祸首」。光是过去一年，保险费就已经上涨了 21%。

保险公司认为「修复ADAS划不来」，直接将车辆判定为「全损」。 摘自Carscoops.com

由于 ADAS 系统包含了众多感测器、摄影机等零件，维修起来相当繁琐，而校正这些精密仪器以确保其正常运作又会是一笔可观的费用。彭博社引述 CCC Intelligent Solutions 的数据指出，仅仅更换一套包含自动煞车和车道维持辅助等功能的ADAS系统所需的感测器和摄影镜头，以及后续的校正作业，就可能让维修费用增加数千美元。更不用说人工成本和材料成本的上涨，即使是最基本入门的车型，期维修价格也水涨船高。

事故真的发生时，配备 ADAS 的车辆维修成本却可能高得令人咋舌。 图／Volvo

报告同时也指出，尽管电动车 (EV) 的维修成本同样居高不下，但目前其全损率仍低于燃油车。不过，随着电动车贬值速度的加快，情况可能会有所变化。

对于那些在疫情期间花重金购买电动车，并且贷款额度超过车辆实际价值的车主来说，这消息确实令人担忧。虽然可以透过额外的保险来涵盖这种差额，但保费同样是一笔不小的开支。

事故真的发生时，配备 ADAS 的车辆维修成本却可能高得令人咋舌。 图／Volvo

在这样的情况下，真正受益的却是像 Copart 之类的汽车回收拍卖公司。彭博社指出，Copart 的股价在过去一年飙升了 23%，在过去十年更是暴涨了 1,110%。如果Copart 的预测成真，即全损车辆的比例从21% 上升到30%，那么他们公司业务将会更上层楼。

事故真的发生时，配备 ADAS 的车辆维修成本却可能高得令人咋舌。 图／Volvo