安森美助攻ADAS市场发展　提高车辆安全性

汽车市场的要求极高和竞争异常激烈，安森美半导体全球汽车策略和业务拓展副总裁Joseph Notaro表示，先进驾驶辅助系统（ADAS）持续发展解决了买家重视的两个关键特征：方便和安全。

Joseph Notaro指出，越来越多的人认为ADAS可提高安全性。举例来说，由Subaru开发的EyeSight系统已获产业专家和车主认可其与其他系统整合的方式可提供便利性和安全性。该系统使用立体机器视觉来辨识道路状况、交通讯号和潜在危险，并用此资讯来控制车辆的速度，并在需要采取行动时提醒驾驶。

人们对EyeSight系统兴趣斐然的是Subaru汽车和安森美半导体如何密切合作开发该方案。在垂直整合的产业中，这是不寻常的。从层次上而言，是按层级安排的。通常，汽车制造商主要是与一线供应商合作，而一线供应商则与二线供应商合作，依此类推。安森美半导体向一线和二线制造商供货。

在这种情况下，安森美半导体与汽车制造商有着直接的技术合作关系，因为Subaru汽车本身就参与了演算法开发和感测器选择，以优化整体系统性能，满足其车辆级别的要求。该系统被设计为车辆功能的一部分，而不是添加到车辆上增强功能。

EyeSight系统采用了两个AR0231AT CMOS图像感测器。这些构成了ADAS系统的前视「眼睛」，看前方的道路，安森美半导体也提供了在上一代EyeSight系统中使用的图像感测器AR0132AT。安森美半导体现已出货超过1.2亿颗图像感测器用于基于拍摄相机的ADAS。

从图像捕捉到资料分析，在讯号链的每个点都必须解决提高像EyeSight系统这样的ADAS的性能。为了避免出现品质差的资料导致系统演算法性能不佳的典型问题，Subaru汽车致力于选择一种高性能感测器，以确保将高品质资料登录其高性能演算法。

从经典意义上来说，资料是二进位位元，但是该流需要起源于某个地方。在ADAS中，起点是用于监视真实世界（车辆内外）的感测器。感测器的品质直接决定着资料的品质。按照任何制造商的标准，AR0231AT都有令人印象深刻的资料表。

但是像Subaru汽车这样的OEM厂商，曾与一线厂商合作提供完整系统，并非真正对图像感测器的资料表上的数位感兴趣，无论它们可能有多令人印象深刻。可以理解的是，他们感兴趣的是资料的品质以及这些资料如何?明他们实现所需的车辆系统性能。