车祸「坐后面」死亡率较高！IIHS：车厂该提高后座安全性
▲IIHS表示许多车厂都忽略后座乘客安全。（图／翻摄IIHS，以下同）
编辑／JOE
IIHS（高速公路安全保险协会） 25日发布未来将汽车后座的安全性纳入评分，借此呼吁各车厂应该要提升汽车后座乘客的安全防护，因为经研究证实，当车辆发生正面碰撞时，后座乘客受伤程度远比前座来的严重，且致死率也比前座乘客高。
▲后座乘客没有前侧安全气囊防护，碰撞时不少乘客会碰撞到前方座椅。
一般人认为，在车辆发生正面撞击时，后座乘客受到的伤害会比较轻微，因为离撞击点距离比较远，但事实恰巧相反。根据IIHS研究报告指出，当车辆发生正面撞击时，后座乘客伤害较为严重，且死亡率相较前座乘客高。原因包括后座乘客不习惯系上安全带，但即便系上安全带，仍因为安全带设计不良而受到比较严重的伤害。
▲ZF公司其实已经开发出后座乘客前侧安全气囊。
在撞击的瞬间，为了预防前座乘客碰撞到仪表板，前座安全带预缩器会固定驾驶及副驾驶的身体，同时安全气囊也会膨胀降低冲击，安全带释放部分的束缚，让乘客的胸腔不至于被勒紧。后座乘客虽然有侧边气囊，但没有前侧气囊的防护，加上后座安全带通常不包括预缩器设计，因此时常过度束缚后座乘客，导致胸腔受伤。
▲福特曾开发充气式安全带，对于孩童的防护与束缚都特别有效果。
IIHS调查117起后座乘客发生的事故，其中37人死亡，而当中的17人是因为胸腔外伤死亡，另外有22人重伤也是因为胸腔导致，而且部分乘客的头部会撞击到前座座位。
截至目前为止，没有车厂提供后座乘客前方的安全气囊防护，但ZF公司已经开发出，可以供各家车厂参考，IIHS表示车厂在前座乘客的安全防护尽了最大努力，仍呼吁可以思考后座乘客的安全防护，不过目前IIHS没有规定硬性的解决方案。