交部将推「新车安全评价制度」 采星等制揭露车辆安全性！
部分国家实施新车安全评价制度（New Car Assessment Program, NCAP），针对市场上销售量较高的小客车款进行安全测试，并以星等制方式评价公告，提供消费者选购新车时一个重要的参考。交通部拟比照国外增设TW-NCAP，预计今年底可提出较具体的推动细节，届时在评估其评价项目、检测设备、管理方式、建置时程、经费需求及技术人才等层面相关课题。
目前全球共有9个NCAP制度，美国2个，中国大陆、日本、韩国、欧洲、澳洲、拉丁美洲以及东协各1个，其中美国IIHS及中国大陆C-NCAP为民间机构自行推动成立与运作，其余7个NCAP组织成立与运作方面皆有政府直接或间接参与。
有民众在行政院公共政策网路参与平台上指出，国产车撞击不公开，虽说要用NCAP星等制来公开，但是评等方式却与NCAP差异甚大。希望政府能设立机构比照NCAP的方式进行国产车撞击测试，往后可给消费者了解国产车的安全性，更可保障行车安全。
▲未来引进新车安全评价制度，消费者就可参考相关项目的星等评分进行购车比较。（示意图／记者李毓康摄）
交通部表示，自87年起已与欧盟、日本、澳洲等国家地区相同实施车辆型式安全审验制度，国内新上市小型车辆皆须符合「前方碰撞乘员保护」及「侧方碰撞乘员保护」等法规规定，才能取得车辆型式安全审验合格证明，并于市面上贩售，确保车辆产品能具备最基本安全性。
交通部今年4月已委托财团法人车辆安全审验中心办理增设TW-NCAP的可行性，研拟国内可行推动作法，在产官学座谈会后也已获得初步共识。目前初步构想为，参照欧盟Euro NCAP评价项目与方法（涵盖国家最多，国内媒体与民众引用及参考度较高，且采用较高之标准），并参考日本J-NCAP组织管理作法。
预计今年底就可提出较具体的推动执行细节，往后就可针对如评价项目、检测设备、管理方式、建置时程、经费需求及技术人才等层面的课题进行审慎评估。
交通部表示，借由强制性的车辆型式安全审验制度及导入新车安全评价制度，将可提供民众购车参考资讯，也有助于促进车辆制造业者开发更具安全性的车辆。