原料成本飙 机车下半年喊涨
原物料价格狂飙，压得国内机车厂吃不消，最快下半年被迫涨价3500～4000元，是继六期环保法规上路及强制加装ABS后，近5年来三度涨价。图为台北桥机车车阵。（杜宜谙摄）
荷包再度失血！原物料价格狂飙，机车制造成本涨破1成，压得国内机车厂喘不过气，最快下半年被迫涨价至少5％，约3500～4000元不等，涨价后国内机车平均售价正式站上7万元，改写新高纪录，对仰赖机车代步的上班族及学生堪称重击，这也是继六期环保法规上路及强制加装ABS后，近5年来三度涨价。
就怕一次涨足的冲击太大，各业者规画采取分阶段作法，农历年后已针对促销的「购车金」先减码，缩水2～3千元不等，不排除4月再减一波。至于未能充足反映成本的部分，则留待下半年处理，暂定是车价（平均约6.7万元）的5％起跳，也就是说涨3500～4000元跑不掉。
新冠疫情冲击全球供应链，原物料价格去年以来涨势凌厉，以机车为例，车架等金属价格涨4成最凶，其次是塑料、橡胶（轮胎）涨幅也有3成，连番轮涨早就让各厂家吃不消，就连外销用的大型纸箱都涨3～4成，堪称内忧外患。
连海运都涨 难以吸收
不仅于此，全球晶片大缺货，更让机车厂拿不到车用晶片，甚至电阻、电容都闹缺货；而仰赖德国供货的ABS，就算拿得到晶片、供货勉强维持顺畅，也因为海运货柜价格暴涨，看不到的运费成本，都只能往肚里吞。
光阳工业执行长柯俊斌坦言，这波原物料涨得太凶，很难完全自行吸收，但考量机车是庶民百姓的代步工具，不敢贸然宣布涨价，只好先把过往的购车补助「拿掉一点」，不够的部分到下半年再做调整，尽量别涨太多。
事实上，近年机车价格愈来愈贵，2008年机车平均售价只有4.1万元，2015年已经飙到5.6万元，随着2016年六期环保法规上路，突破6万元大关，两年前政府又强制加装ABS，把平均售价拉高至6.5～6.7万元间，若下半年又要涨，届时机车平均售价将正式站上7字头。
三阳工业发言人田人豪表示，原物料上涨带动成本骤升，是不争事实，不过考量机车市场竞争激烈，除了燃油机车，电动机车更是潜在劲敌，不敢轻言涨价，但确定的是购车补贴最多就是维持现况，不会再加码了。
田人豪分析，涨价与否本来就很敏感，各厂家若非成本超支太多，还是会采自行吸收的折衷作法，能吸收多少是多少。至于下半年到底要不要涨？「目前内部还没讨论到」，得看市场状况调整，也不会把话说死。