科技强国要有“高铁心”
近年来,随着我国“八纵八横”高铁网的规划和建设,高铁快速便捷的优势已成为民众中远程出行的首选。截止2020年7月底,中国高速铁路总运营里程已达3.6万公里。张云勇说道:“5G网络对高铁的营运生态尚缺少全面的覆盖支撑。”
科技,是国之根本,科技强则国强。四大发明,让中国在近代前笑傲世界,自工业革命以来,西方科技不断进步,而中国则闭关自锁,不思进取,终得“条约加身、割地赔款”的奇耻大辱。“落后就要挨打”,毛主席一句话就总结出我们“国耻”的由来,所以在建国后,我们不断加快科技进步,“两弹一星”坚实了中国的脊梁。进入新时代,中国经济增长速度举世瞩目,但当时的中国经济,是主要依靠资源、资金和廉价劳动力推动的外延式、粗放式的经济,要转变发展模式,必须依靠科技进步。1995年,我国开始实施科教兴国战略,持续至今。“十四五”规划中,数十次提到“创新”一词,这是党和国家为中国科技事业的发展定下了这样的目标。
科技进步最引人瞩目的成就应属中国高铁。中国高铁起步并不算早,然而,在短短10余年间,中国高铁不仅获得国人点赞,也赢得世界惊叹。如今,“中国高铁”技术已经在世界首屈一指,而高铁所代表的“中国速度”也被誉为中国发展的奇迹。高铁的高速发展,正是源于科技人员的“高铁心”。
我国的版图辽阔,人口众多,铁路作为主要运输工具,运力十分紧张,从原来春运的“一票难求”,就可见一斑。提高列车速度,充足运力,迫在眉睫,这个担子自然压到了科技人员的肩头。2004年,国家确立“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针。中国高铁“以市场换技术”,引进了时速200公里动车组,从此开启了对动车技术的引进消化吸收再创新之路。当时,外方曾预言中国消化该技术至少需要16年。但中国的科技人员,夜以继日,仅用了6年就研制出世界最快、设计时速380公里的CRH380A动车组,现如今,复兴号奔腾在祖国的广袤大地上。
科技人员的不懈努力,让中国高铁从“追赶者”变成了“领跑者”,实现了自主设计和生产,缓解了运力紧张,让人民享受到了更快捷舒适的出行方式。中国高铁不仅“引进来”,还走了出去,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家,并与日本等老牌铁强国分庭抗礼,甚至技高一筹。科技人员的 “高铁心”,成就了中国高铁的辉煌,助力了中国人民的幸福。
5G不仅仅是C端消费互联网的使用升级,还会大大推动B端产业互联网的大发展,将开启物联网时代,渗透到各个行业,与大数据、云计算、人工智能、区块链等一起推动信息化向数字化转型升级,5G与高铁的融合也必将爆发出新的活力,给人民出行带来全新体验。
说到底科技进步要有“高铁心”,以人民生活质量提高为己任,以国家进步强盛为目标,不断的开拓进取。中国的进步就在于各行各业的“学艺”和“精进”之中。国家应加强引导和扶持,让各行各业都能进入发展的“快车道”,不拖发展的“后腿”。科技兴则民族兴,科技强则国家强,祖国的号角已响,我们应当砥砺前行。
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