空污基金收不抵支！空污费率调整与否检讨中

据环保署近日公布明年的空气污染防制基金预算指出，虽然明年已不再接受老旧柴油车汰换申请，但由于汰换车辆已达1万1238辆、远超过4000辆目标，使空污基金收不抵支，因此环保署再向行政院争取拨补25.34亿元。（报系资料照）

据环保署近日公布明年的空气污染防制基金预算指出，虽然明年已不再接受老旧柴油车汰换申请，但由于汰换车辆已达1万1238辆、远超过4000辆目标，使空污基金收不抵支，因此环保署再向行政院争取拨补25.34亿元，其中主要就是用来汰换老旧柴油车的相关补助，至于空污费费率是否要调整，环保署官员表示，目前也在检讨中。

据预算书指出，明年空气污染防制费拟征收47.7亿元、政府拨补25.34亿元，其中收入较去年短少约3.2亿余元，主要是推动运具电动化，燃油车辆将逐步减少，发油量也随之下降，导致移动污染源征收收入减少；支出的66.7亿元中，则有21.34亿元用来补助大型柴油车汰换，还有14亿元用来补助淘汰高污染车辆。

环保署空气品质保护及噪音管制处长处长蔡孟裕表示，行政院在今年及明年皆拨补空污基金约25亿元，主要是因应老旧柴油车汰旧换新大幅增加，如去年原本设定4000辆目标、申请达1万1000多辆，今年目标也是4000辆但至今则有7000多辆申请，而今年申请的补助时间可能落在明年因此才会再争取拨补。

环保署曾在2020年预告修正「固定污染源空气污染防制费收费费率」，扩大差别费率，但后来却无疾而终，蔡孟裕说，目前也在检讨，除了扩大差别费率外，也拟增加如燃烧塔及有害污染物等品项，但会观察外在状况及适当的时机点后再提出。

蔡孟裕提及，现行移动污染源针对汽油及柴油征收，前者每公升0.3元、后者每公升0.4元，目前尚未有具体的方向，但会列为未来进一步检讨方案中。