睽違 13 年的新作 Lancia 藉集團資源讓 Ypsilon 重生！

图/Stellantis

在 PSA 与 FCA 在几年前正式外宣正式合并为 Stellantis 集团后，最让笔者惊讶的是他们对于将保留全数 14 个品牌的策略，个人也相当好奇当中相对小众的品牌，其未来走向到底为何，而日前，旗下 Lancia 便以 Ypsilon 来做出的属于义大利人的回应。

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真正迈入次世代的 Ypsilon 就某种层面而言也是 Lancia 品牌旗下第一款电动车款，采用与 Peugeot 208 / e-208 相同的 CMP / eCMP 模组化底盘平台，也因此，官方也宣布将在之后产线整备完毕后，同步供应搭载内燃机辅以复合动力架构的车款。

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虽然 Lancia 强调本车在设计上大量参照了拉力赛车的原型概念，但就笔者而言，这辆车就是采用了许多现代化设计的体现，但必须说，圆形的后尾灯与 Y 字体日行灯设计，却又跟时下常常看到的常贩车型有所差异，提供满满的新鲜感。值得注意的是，率先亮相的 Ypsilon 为与高端义大利家具品牌 Cassina 共推的特殊式样车，因此有许多细节设计变得更为精致、独特。

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内装无可避免地归因于集团资源共享缘故，可看见大量他牌的身影，诸如在 208 车系上共用的双数位萤幕。不过，作为义大利人的美学坚持，下方置物空间的整体造型塑造与众不同，并且整合无线充电、USB-C 等数位化措施。

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动力部分，Ypsilon 将马达机组设置在前轴，具备 154 匹最大马力与 260 牛顿米峰值扭矩，并且配有与 e-208 相同的 51kWh 电池，在 WLTP 测试下配有 403 公里纯电续航里程。在 DC 快充的环境下，约需 24 分钟可完成 20 – 80% 的电池充能。

过往仅在义大利贩售的 Ypsilon，在集团的奥援下，预计率先在多个欧洲市场推出，最快将在比利时及荷兰看见本车身影，尔后由法国、西班牙与德国等地跟进。

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