拉达的前世今生
俄罗斯有四大怪:拉达开得比火箭快,乌鸦比狐狸坏。
干活的全是老太太,大姑娘腿露在裙子外。
今天我们说的就是这第一大怪,拉达汽车。
拉达(Lada)汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌(当时主要产品是各类面向普通人消费的中小型轿车。基本上就是 VAZ-2101、2106 等车型。)。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人的情感,是俄罗斯最大汽车制造商伏尔加的当家“花旦”。俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
VAZ-2101(基于菲亚特124四门轿车打造)
拉达最初是作为俄罗斯汽车的出口品牌存在的,1966年拉达品牌正式面世,在冷战时期的铁幕下,拉达汽车是东欧和前苏联年轻人最追捧的汽车品牌之一。在这些国家中,拉达汽车慢慢就变成了一个都市生活的标志。
拉达的标志是一艘维京人的帆船,预示着拉达汽车一路平安;这艘大船又像俄文“B A 3”中的”B”,即代表伏尔加汽车制造厂。这个品牌从1966年到2012年中期停止生产,共销售出2000多万台车辆,是在产品线没有大改款情况下售卖数量最多的车型与品牌。
在七十年代,拉达在伏尔加河沿岸的陶里亚蒂市的工厂生产。这是当时世界上规模最大、最先进的汽车工厂之一,可以说是苏联汽车工业的明珠。
低成本的维修费用,皮实耐用的品质,速度奇快的车速(“拉达跑得比火箭快”的来历),让这款来自俄罗斯伏尔加汽车厂的小车迅速成为出租车、警车等特殊车辆的首选。跑得奇快的还有拉达的生产线,平均22秒就生产一辆新车,1984年,拉达的产量就已达到了1300万辆的关口。(在前苏联时代,LADA 曾销售到众多友好国家。而在苏联解体后的一段时间,廉价的拉达汽车曾成为俄罗斯创汇的重要工具,销售到了欧洲、美洲许多国家。甚至还包含英国、法国等较为发达的市场)。
出租车使用较多的后期方灯拉达
但是好景不长,由于前苏联转型大力发展军工业,民用的达拉汽车研发速度放缓,导致久久不升级。时间一长,在苏联解体,其他国家汽车进入俄罗斯市场后,油耗高,技术落后,乘坐不舒适问题就暴露出来了。卢布的大幅度贬值以及偏低的工人工资,这些因素都使得伏尔加汽车厂的效益也越来越差,最终也到了破产的边缘。2008年,席卷全球的金融危机成为压倒伏尔加汽车厂的最后一根稻草,自此拉达汽车的生产陷入停滞,一度濒临倒闭。古言道“置之死地而后生”,即将停产的嘎斯厂迎来转机。它们开始与国外品牌展开合作,合资生产外国品牌汽车。它们按照中国汽车工业发展的思路走出阴影,先后和通用、大众集团等企业展开合作,一边生产一边学习技术,意图重新站稳脚跟。
ladaniva尼瓦
TOP GEAR联手路特斯改装的一台卖到英国的拉达
Niva Legend(2000年后)
NivaTravel
嘎斯厂重启了拉达品牌,开始设计更符合现代审美标准的新车系。在2013年,第三代拉达尼瓦越野车问世。除了硬派的造型,它还配备三把机械差速锁,越野性能十分彪悍。值得一提的是,这款车还曾出口至中国,落地价格14万元左右。也是从本年起就逐渐被雷诺 - 日产联盟所控制。2016 年,法国雷诺正式收购了 AvtoVaz,进而控制了拉达品牌。如今的拉达和另一个源自东欧的品牌达契亚一起,组成了雷诺旗下的拉达 - 达契亚分部,负责廉价车型的生产。
Lada C Concept (2007)
Lada C Concept (2007)
Lada XRay Concept (2012)
Lada XRay Concept (2012)
紧凑级 SUV 的 XRAY
Lada 4x4 Vision Concept (2018)
Lada 4x4 Vision Concept (2018)
目前在俄罗斯本土市场,拉达仍然是销量最高的品牌。2021 年俄罗斯汽车总销量为 60 万左右,而拉达销量就能达到 35 万辆,充分展示了什么叫做窝里横。在俄罗斯市场,拉达的销量主力有两款车型,分别是 Vesta 和 Granta,常年占据销量排行的前两名。
LADA VESTA(算是现如今俄罗斯的国民车)
销冠 Vesta,是一款较为新潮的紧凑型轿车,有丰富的衍生车型,包含旅行车、跨界旅行车等.
跨界三厢版
GRANTA
长期位居销量榜次席的 Granta 则是一款小型轿车,相比于 Vesta 历史比较久远。同 Vesta 一样车身形式丰富,有三厢车、两厢车、旅行车、跨界车等多种形式。
源自达契亚的 MPV 车型 LARGUS
菲亚特 124(根据协议拉达不得进入意大利市场)
拉达这样的品牌,自然是和我们不会再有什么联系了……作为昔日苏联汽车工业中,可以说是唯一一个还有开发全新车型能力的乘用车企,也只能生产最廉价的车型度日,令人不禁唏嘘。