老叫退休员工回来救火 台铁员工：每天运行都靠硬撑

台铁产业工会今日赴交通部陈情要求解决留才问题，不要再发生退休员工回来协助的离谱情况(陈君玮摄)

台铁产工记者会举行记者会，诉求交通部应重新评估留才方案。（陈君玮摄）

近日又逢台铁多事之秋。先是中秋节号志灯故障3天才修好，以及前天（13日）平溪线两度车撞落石，同一天监察院纠正台铁涉挪用9成以上工程费作为网路行销费；台铁产业工会今（15）日赴交通部陈情要求交通部实质解决留才问题，交通部不能再将台铁工程预算拿去网宣，置民众安全不顾。

中秋前夕台铁花坛至员林间号志故障，导致连假期间396列次误点，影响7.7万名乘客，连假疏运任务重大失败。台铁产工秘书长魏豫绫表示，台铁日常检修保养、故障事件抢修，都仰赖第一线运工机电人员，但这样的基本运作却因台铁长年不当管理而导致现今缺料缺人困境，「这次中秋抢修过程中还找退休电务人员回来协助，就是最离谱的证明！」

台铁产工会员代表徐仲能痛批，台铁运工机电的现场已经濒临崩溃边缘，之前腾云号复驶也要找老师傅回来，这次彰化号志故障也是找老师傅回来，台铁表面上看来每天都可以运行，其实都是硬撑，主风泵长草、车厢漏水都是看不到的问题，他也即将退休，很困惑未来是不是也会被再找回公司协助排除问题。台铁产工会员代表陈品文则说，这已经不知道是产工第几次来交通部前面陈抗，产工也多次召开记者会提出具体诉求改善，交通部与台铁却未根本改善，只想用公司化解决。

交通部长王国材本周一接连召开2场台铁安全会议，再次要求台铁盘点人才技术断层并提出具体需求，不过魏豫绫指出，早在公司化之前，台铁就面临严重的人才流失问题，每年新人来了、却同时流失更多有经验的员工， 去年1月潮州车辆基地3死的重大职安事故就是因为「菜鸟带菜鸟」，1人当3个人用才出事。像交通部近期与台铁企业工会协商之后提出的留才方案仅仅加薪2千，从过去港务、邮政公司化案例，可以预料台铁公司化前夕势必有许多员工选择提前离退。

前天监察院又纠正台铁涉不当挪用工程管理费作为网路行销费用，魏豫绫指出，现在还是台铁局的体制底下，交通部就把台铁重大工程费用拿去做网路宣传，员工当然会担心自己每日工作场域的工程是否也是被偷工减料？台铁明明有预算，却不拿来用在该用的地方，像台铁很多设备如通讯已经超过使用年限，也有很多必须改善的流程，这些不更新，却拿来把台铁品牌包装得好像很活泼，但这和铁路安全一点关系都没有。

台铁产工提出三大诉求，包括：交通部应重新评估留才方案，实质解决留才问题；台铁工程款挪用作为网路宣传费用的问题，公司化后不能再发生；台铁公司化相关子法制度建立、留才方案协商邀请台湾铁路产业工会加入。交通部则派出路政司铁工科技正陈祖安接受陈情书，针对台铁产工的诉求，陈祖安仅以「带回去研议」回应。