找退休司机驾驶、禁员工休假 台铁工会怒轰台铁要人命
▲台湾铁路产业工会指出2年来送出的劳检，至少70多次。（图／记者许展溢摄）
劳动部长许铭春今(31日)在立院针对普悠玛翻车事故表示，尤姓司机员曾连续14天未排例假，工时曾长达17小时41分，台湾铁路产业工会对此痛批，台铁现在预计找回退休司机员驾驶列车，还要禁止员工休假，台铁长期以来政策不断转弯， 没真心改革过，已压榨员工30年，竟又想找退休司机回去，根本是要人命。
▲台湾铁路产业工会不满送了多次劳检但没真正改善。（图／记者许展溢摄）
台湾铁路产业工会秘书长萧农瑀说，台铁局先是被建议可以找退休司机，30日又公告可执行双人驾驶，但要采用「退休司机」或「学习司机」， 让很多人都觉得很扯，都已退休还要被叫回去完全是去送命，而学习司机部分到时也可能有过劳、班次太密集等一连串状况，质疑乘客敢坐这样的车？
萧农瑀怒轰台铁是头痛医脚、脚痛医头，根本没有到位，长期以来政策不停转弯， 离谱的是台铁称要再补足人力约2800多人，但该数字早在3年前就订定，也就是到现在交通部没有任何补人新计划，台铁、交通部完全是拿旧数字出来说嘴，这不仅反映劳基法违法，更显现台铁没有真心改革。
萧农瑀表示，台铁打算询问80位未满60岁退休司机， 但部分司机完全不愿意，认为年纪都一大把，担忧到时要配合紧凑的排班甚至加班，尤其还要驾驶快车，对年长司机有很大压，但真正的状况是还没动作，政府也没有任何预算，以上双人驾驶等说法都只是在赌社会大众的嘴，实在是荒谬至极。
▲台湾铁路产业工会认为人力到位前台铁应减班。（图／记者许展溢摄）
另外，萧农瑀直指现在更出现针对七堵机务段张贴公告禁假实在夸张，她表示从1988年开始到去年员工都是「日夜休」，如从早上7点到晚上7点或晚上7点到早上7点，一个月实际真正有完整休到整天的只有2天。
萧农瑀说此工时、休假完全不合法也不合理，员工长期无法跟自己小孩出去玩，永远都在上班，但这些看在劳动部眼中却是合法，怒斥劳动部一直说要检讨改善，但始终没有，呼吁政府应开足够预算挹注资源给台铁，而不是不够的部分全让台铁自己想办法，建议人力到位前，台铁应减班，让大家有条安全回家的路。