台铁工会喊五一休假 司机全员响应「不加班」

全国火车驾驶产业工会日前抗议台铁仓促公司化(简立欣摄)

不满台铁公司化仓促上路，台铁企业工会等发起五一劳动节「依法休假」，盼立法院暂停审查政院版《台铁公司条例》草案。据台铁工会估计，台铁1.6万名员工中约逾1万人连署；全国火车驾驶产业工会更表示，司机员百分之百响应五一不加班。

台铁企业工会理事长陈世杰表示，「五一不加班」连署书是4月14日截止收件，目前虽然还没到截止日期，但估计台铁1.6万名员工中约逾1万人响应。有些单位像是司机员的连署比例达9成5甚至百分之百，列车长也有约逾8成连署，甚至很多干部主管也签署不加班。他不清楚台铁局会派多少人来支援，估计恐怕有8成列车开不出去，但还是要看「二线支援一线」的状况。

陈世杰说，台铁的排班方式是每个月月底要下排出下个月的班；但这次台铁局却规定各单位4月8日之前要排出5月班表。陈世杰强调，台铁员工不是罢工、不是依法休假，而是「不加班」；而且也不是突袭，而是提早3个月前就讲明，照理说如果劳方声明不加班，资方就不能排进班表。

全国火车驾驶产业工会台北分会会长张伸维表示，台铁每天约有1100班次列车（包括货运）开行，目前看到台铁全部的机务段（七堵、台北、新竹、彰化、嘉义、高雄、花莲、台东段；宜兰分段）都百分之百连署「五一不加班」，且由于台铁局主管要求4月8日前把所有司机员的5月班表排出来，所以司机员的连署书7日就已经收完也交出去了。

至于这次是否有二线支援一线的情况？张伸维表示，之前火产连署时也要求有驾驶资格的二线出来签署，「6432事件（指2018年普悠玛号6432列次事故）就是二线出来开；如果台铁局真的要这样做，就等着变成下次新闻焦点吧。」

劳工五一劳动节休假算不算旷职？由于2017年春节期间台铁370人抗议台铁压榨基层劳力，也是「依法休假」，最后却被记旷职，时任交通部政次的交通部长王国材指出，台铁铁路特考简章已说明职务需轮勤、轮班，因此这次若不依旷职程序处理，「以后连假交通将崩溃。」此次交通部如何处理台铁五一不加班，备受注目。

不过这次交通部和台铁显然姿态软化。台铁回应指出，依《劳基法》，雇主征得劳工同意于休假日（国定假日及特休）工作者，工资应加倍。因此，台铁员工若事先请假者是「依法有据」；若雇主希望员工五一出勤，仍需「征得员工同意」。台铁强调未来会以「征得员工同意」、「创造员工荣誉感」方式提高出勤人数，并持续与工会沟通。