工会怒轰「没钱没人、火车照跑」台铁公司化公听会无交集

台铁企业工会。(资料照/台铁工会提供)

台铁公司化议题如火如荼，政院版及工会版台铁公司条例各自于3日、7日释出，但双方沟通一直不顺。立委邱臣远今（8）日邀请官员、学者、立委及台铁2个工会举行公听会，交通部强调政院版条例「已经是是中央行政机关最大共识」，台铁企业工会则怒轰「要钱没钱、要人没人、火车照跑」；台铁产业工会指出近日内部会议，主管竟以「要公司化了」为由而不讨论各类事项。

铁路工会全国联合会基隆分会理事长游东巡会前受访表示，工会认为台铁改革是一场骗局，只是觊觎台铁的精华土地：「七堵前台铁的地，不知为何变成建设公司盖房子；台北机厂要我们迁到富冈，说要给400亿，结果钱也没给！」从以前到现在，台铁要钱没钱、要人没人，火车却得照跑，这几年有没有减过一趟车？不但没有，逢年过节反而更多加班车。

交通部政务次长胡湘麟表示，政院版台铁公司条例看似短短23条，但都是跟中央财主机关做了很大沟通才提出来，「这个（政院版）条例是中央行政机关最大共识。」

台铁局长杜微表示，台铁安全改革是早于公司化进程，包括风险监督管理、SOP订定、司机员考核等都由他亲自主持；每3个月也对外报告安全改革成效。「安全改革并不是等到公司化推动之后才进行；我们已经就台铁既有架构尽全力推动安全改革，但公司化也是增加效率的很重要一环。」

台铁产工监召张育豪、理事王俊翔表示，现在母法草案出来了，但是攸关员工权益的16个子法是甚么内容，产工完全不知道；王俊翔并说，台铁4千多亿债务中的长期债务跟递延债务，其中包括因为铁路地下化、高架化或是偏远车站而产生的亏损，「这些债务本来就不是台铁该揹的，是政府给的任务，现在政府承接这些债务，却好像是恩赐？」且近日内部会议，主管还以「要公司化了」为由而暂缓暂延各类不用公司化也该做的讨论。

台铁工会基隆分会一位王姓员工表示，工会不怕改革，但交通部不尊重专业，铁路美学有意义吗？到处做地下化，电费谁出？未来台铁用自己的地要付租金，高铁台北车站怎么不跟它收租金？最基本的事情都没跟员工讲，就说员工以后可以拿4万4，「我们这个部门是做便当的，最赚钱了，但整个部门都约聘，没人拿4万4。」

一位台铁42年老员工愤怒表示，台铁繁华过，但高速公路、高铁拿走台铁精华路线，台北车站4个月台被捷运淡水线拿走2个月台，「我们还有一点土地，你们就来蹭了吗？」场面火爆。