台铁公司化今审议 工会批债务黑箱

行政院院会预计今日讨论「国营台湾铁路股份有限公司设置条例」草案。其中在短期债务承接、退抚金承担、人员薪资福利保障等，行政院和交通部早有共识，但台铁工会要求一次把4208亿元负债清零，政府财力恐怕有限。（本报资料照片）

交通部2月25日将「国营台湾铁路股份有限公司设置条例」草案提报行政院，本月1日审查通过，行政院院会预计今日讨论，通过后送立法院审议。其中，在短期债务承接、退抚金承担、人员薪资福利保障等，行政院和交通部早有共识，但台铁工会要求一次把4208亿元负债清零，政府财力恐怕有限。

据悉，在1484亿元短期债务、人员退抚金等方面，政府愿意承担，并保障人员薪资福利保障、不裁员、可自由选择公司身分或保有公务人员资格等，硬体兴建维修、小站偏远路线补贴也由政府吸收。

但在车辆购置部分，交通部认为采租用方式，行政院则认为车辆是营运需要，应作价投资，双方有共识等法令通过后，日后再订规范。

台铁局长杜微昨指出，草案涉及公司营运、安全提升细节，因此一直在修订中。至于车辆方面没有取得共识，杜微强调，整个方案涉及资产，对台铁公司营运相当重要，当然要在资产上争取条件。

台铁企业工会则重申，公司负债员工的薪资福利就不会好，为避免台铁公司一开门就负债的困境，因此主张4000多亿元的债务应由政府一口气清零，并保留台铁所有土地财产做开发。

工会前天发声明质疑，交通部的台铁公司化草案中，针对1000多亿短期债务比照2003年承诺由政府负担，实际上是剥夺台铁土地偿还，其余3000多亿的债务处置却是含糊其辞，根本为黑箱作业，无法获利如何让员工看到未来。

交通部长王国材去年4月上任喊出台铁3年后「国营公司化」目标，交通部召开近百场说明会，王国材表示，台铁公司化已跟员工逐项沟通，预计这个会期把《国营台湾铁路股份有限公司设置条例》草案送进立法院审议，2024年挂牌营运。