不乐见公司化 台铁产业工会：待遇人力都低落

台铁太鲁阁号408次重大事故，「台铁公司化」议题再被提起。（郑任南摄）

台铁太鲁阁号408次重大事故，「台铁公司化」议题再被提起，不过台湾铁路产业工会回应，此时抛出公司化议题对员工是很大打击，已有前例显示公司化之后人力、待遇低落，「公司化可以解决一切问题？」

前立委、中华轨道协会理事长蔡煌瑯3日一大早在个人脸书上表示「台铁公司化或许是改革的唯一契机」，表示为了重新挽回台铁的信誉，应该认真思考台铁公司化，让台铁局从组织体质及营运，彻底脱胎换骨；另外交通部政务次长王国材在3日记者会上也表达他个人支持台铁公司化。

不过台铁产业工会理事长王杰3日表示，对太鲁阁号事故表达沉重哀痛，但从2018年普悠玛事件发生后至今快3年，工会不断提出各种问题，台铁态度却敷衍与漠视；受到人力紧缩影响，工程都交给外包厂商，厂商素质不一，台铁又疏于监督管理，此次事故难道只是单纯意外跟人为疏失吗？他们觉得问题没有那么简单。

王杰表示，台铁本来有自己运工机电维修跟保养体系，但是10多年来人力不断流失、招考愈来愈少，工务、机务、电务单位长期人力不足，必须不断发包，而发包单位不是台铁可以掌控，酿成疏失，就是全民承担。以此次事件为例，事故发生后，台铁轻易推给外包厂商要求求偿，但台铁对发包厂商难道没有任何责任？几个工会长期呼吁台铁人力不足、设备问题、制度文化，但是台铁到交通部、行政院一直漠视。

王杰表示，已有专家学者提出台铁改革建议，但不管是蔡煌瑯或王国材都提出公司化，「这时候抛出公司化议题对员工是很大打击，现在人力、待遇都很糟，公司化不能解决一切问题！」工会做过研究，国家若没办法认真经营国营企业，公司化真的会好吗？邮局、中华电信等公司化之后待遇更低落、人才流失严重，这是政府要面对。

另有媒体揭露台铁内部定调要将责任导向监造、降低台铁负评，王杰说，无法确定消息是不是真的，但以台铁员工角度看，台铁高层面对情况的态度常常是卸责，像之前普悠玛事件也只是几个长官记过敷衍了事，因此工会期盼真正落实改革。