公司化后不只缺1300人 台铁产工批：留人缓不济急

时代力量与台铁产业工会举行记者会，批评台铁补人措施缓不济急。（陈祐诚摄）

交通部台铁局将在明年元旦转型为台铁公司，台铁预估会有1300人左右优离、退，但台湾铁路产业工会批评，官方数字并未纳入届退及申请转调人员，提出的6项人力补足措施也只是敷衍大众的说法，实际会缺2、3000人，现在已经是台铁危急存亡之秋，不要再用数字唬弄大家，要求台铁提出补人具体期程，并提高津贴以利留才。

时代力量立委陈椒华表示，台铁公司化在即，对于离退潮，曾多次要求台铁局及早提出人力补充计划，而根据台铁局提供的人力离退资料，上半年台铁员工申请离退人数为978人，其中4成为涉及行车、运转、调度及维修等的行车关键人力，这些数据还不包括排队转调的台铁员工，以及11月以后尚未申请离退的资料。

若再加上台铁局长年面临的各职种人力编制缺额2775人问题，缺口至少3000人，人力不足恐对营运安全造成冲击。

陈椒华指出，台铁局宽估明年上半年约有1300人离退，而今年铁路特考录取的900多人已在训练，公司化后也将招募500多位从业人员，试图将人力不足问题减至最小。但台铁公司从业人员招募作业一拖再拖，原先今年8月下旬就要公告甄试简章、明年1月完成报到，后来却因为人事规章问题而延至明年1月，也就是说，公司化后才能办理招募作业，明年中才有新人，人力衔接恐出现空窗期，恐对春节、清明疏运造成冲击。

台湾铁路产业工会理事长王杰表示，自确定公司化以来，产工便透过各项抗争行动，向交通部与台铁局表达员工待遇正常化、人力补足的重要性，但交通部与台铁局却等到优离退人数涌现，到现在纸包不住火才说极力说服员工留下，这种怠惰心态，要带领台铁公司改革根本是痴人说梦。

王杰说，台铁局提出的「移缓济急」6项应对措施，产工认为根本「缓不济急」，面对离退潮，台铁局几乎没有积极作为来面对接下来的春节疏运，若发生减班或无法加开，王国材部长与杜微局长要负最高责任，而杜微局长转任董事长后是否有能力带领台铁走向改革，这也备受质疑。

王杰强调，明年1月只是第1波离退潮，许多员工都在观望公司化后的工作量、待遇决定去留，减少员工流失冲击以及健全专业人力培训有其急迫性与必要性，因此，产工要求交通部与台铁局应积极面对待遇问题，研议提高留才津贴、将运务人员（站务、车长、副站长）纳入常态性危险津贴发放，以及提高训练班人员证照津贴诱因。

台湾铁路产业工会理事柯建鸿表示，台铁局预估优离退将有1300人，这仅是乐观估计，台铁没说的是，这尚未包含届退、依劳基法于1个月前提出离职的员工，以及申请转调离开台铁的846位员工。工会保守估计，因公司化短缺人数恐近2000人，若再加上日前揭露的台铁编制缺额2775人，台铁面临的冲击比想像更严重。