升资考试现人力缺口 台铁估明年1300人退离

台铁2024年元旦将改制为国营台铁公司，预估明年上半年总申请优退离人数有1300人。（本报资料照片）

台铁2024年元旦将改制为国营台铁公司，预估明年上半年总申请优退离人数有1300人。离职潮还未来袭，6、7两日297名司机员参加升资考试，直接造成近99班车停驶，人力缺口问题立刻浮现，台铁产业工会质疑，考试就能造成机关停摆，员工与民众都受害，交通部长王国材及台铁局长杜微应道歉。

因应台铁公司化，台铁局指出，目前台铁员工为1万6326人，公司成立6个月内，员工依法可申请优惠退离，统计截至今年10月31日，申请2024年1月至6月退离978人。同时宽估明年1至6月，申请优退离人数约1300人，正全力慰留提出退休的员工，留任台铁公司。

台铁产业工会批评，仅是举办考试就造成机关停摆、影响交通，凸显交通部、台铁局在调度人力有问题，台铁长期疏于预备人力规画，「王国材还有脸说影响最小」，明年公司化预期将有员工离退潮，交通部与台铁局应严肃提出人力补充计划。

台铁局表示，因应改制公司后人力调整，已研拟六项人力遴补及调整措施，包括加速今年铁路特考933名录取人员报到及训练、明年1月招募180名部分工时人力，投入明年春节疏运。

但台铁产工秘书长朱智宇表示，今年台铁编制员额缺口就有2775人，2020年至2022年离职多达994人，公司化之后预料人力变少，参加完训练课程的员工取得证照后，工作量不仅增加，还必须承担多一份责任，台铁局却没给额外加给，谁想留下来？

消基会交通委员会召集人李克聪说，台铁目前人力不足且青黄不接，司机员考试就停驶也反映出应变不足，且公司化的发展不确定性，让员工心存犹疑，建议台铁说清楚公司化愿景和发展。