台铁公司条例急送行政院 工会不满要抗争

台湾铁路工会讨论抗争(台铁工会提供)

台铁(本报资料照片)

交通部上周五（2月25日）将台铁公司条例送进行政院，引发台铁工会不满，工会今（1）日发新闻稿表示，交通部未与工会协商草案，就迳自提交公司化条例予行政院，「此举已完全背离民国92年行政院之承诺。」工会并说，最后也必须先向国人说声抱歉，未来抗争造成不便，「是交通部步步进逼我们，已毫无退路之情形下，所做之反扑。」台铁表示没有回应说明。

台铁工会表示，自110年4月2日太鲁阁事故以降，国人对于台铁「安全、安定」之转型皆抱以期待，但交通部长王国材接任以来，自始自终将台铁公司化视为唯一要务，也就是台铁局要转型，唯有公司化。

工会说，事故的发生确实代表着台铁局的安全机制出了问题，所以要改变的是制度，并不代表管理局的组织架构出了问题，如果公司化可以安全零事故，所有公、民营公司是否事故率趋近于零？检讨该事故，台铁虽然难辞其咎，但直接原因是包商工程车入侵轨道，事发至今，政府对于国内各营造厂商是否有落实管理监督之责？营建署的检讨在哪？工程会对于采购之制度是否有作检讨？低价抢标、借牌投标如何防堵？

工会表示，公司化议题早于民国92年已着手推动，工会亦曾大规模抗争，最终获得行政院函文承诺公司化先决条件包括四点：历史债务政府全部承接；政策亏损政府全额补贴；建设、维修、车辆等政府负担；公司化条例与工会协商同意。

工会表示，他们主张土地资产全部保留，用作自主开发，而政府应自筹财源，设立偿债基金，来偿还债务。但交通部在草案中，仅针对台铁一千多亿短期债务，比照92年承诺，由政府负担，惟实际却是剥夺台铁土地，用以让短期债务归零；其余近三千多亿债务处置更是含糊其词。而政策亏损也未明文「全额」补贴，计算公式更无从得知，根本黑箱作业。公司根本无法获利，员工现有身份权益、薪资调整、福利及未来退休保障的基础全无，这样要如何达成共识？

工会表示，对于工会所提诉求，王国材皆避重就轻，2月25日于未与该会协商草案，就迳自提交公司化条例予行政院，于3月1日审查，送立法院审议通过，此举已完全背离92年行政院之承诺。

工会指出，交通部指示台铁局于110年所办理68场次员工沟通说明会，整个过程仅存在教科书式的宣达，毫无任何建设性言论；且交通部与该会的沟通协商，从未有任何交集与共识。

工会呼吁会员，面对毫无诚意、诚信的交通部，唯有展现团结力量，「我们必须借镜乌克兰，面对在强大的敌人，唯有奋力抵抗，我们才能制止敌人的予取予求，倘若没有站出来抵抗，只有遭受辗压的下场。」