老一輩刻板印象車禍「撞殘不如撞死」 法界：缺德又無知

巨业客运施姓司机撞死东海林姓女大生。图／报系资料照

巨业客运施姓司机22日撞死东海林姓女大学生，被害家属质疑林女第一时间被辗断手臂并未死亡，施下车查看后又踩油门二次压过才丧命，引起外界讨论涉及赔偿金的「撞残不如撞死」一说，法界指出，故意撞死构成杀人重罪，同样会面临民事求偿，若仍执意为之既缺德又无知。

早年曾传出砂石车撞伤人，又怕后续伤者因残废要负担高额赔偿金，司机干脆直接辗死人的惊悚案例，因此「撞残不如撞死」一词成为老一辈人脑中的刻板印象，每每新闻中出现类似大车车祸事故，也引发网友议论。

随着时代变迁，公车业者为了增加用路安全、增加司机视野，同时也保全自身权益，车头、车尾均安装多个角度行车记录器，目的就是完整拍下行车过程，一但发生交通意外才能厘清全貌，加上街头巷尾监视器普及，若大车仍抱持「不如撞死」错误观念，轻易就会被拍下查办。

法界分析，会有撞残不如撞死的错误观念，多半来自于赔偿金额计算，因被撞残伤者会跟着伤势造成的劳动力减损、工作损失、抚养费，并用其年纪计算剩余余命，整起叠加的金额至少数百万元。

但难道撞死赔的就会比较低？法界说，撞死人除要负担医疗、丧葬费，法院民事庭还会审酌双方职业、收入、侵害程度去审酌应给付被害家属的精神抚慰金，若死者还有未成年子女、年迈父母，也会向其求偿扶养费，因此判赔金额未必较少。

法界更直言，撞残不如撞死已是相当陈旧的错误观念，现今监视器、行车记录器普及，任何大小车祸都容易被录下PO网，如真有驾驶想借由「不如撞死」去规避高额求偿，但其「故意」撞死人的行为，就已经构成杀人罪。

法界说，故意杀人法定刑是死刑、无期徒刑，10年以上徒刑的重罪，而过失致死处5年以下徒刑，若双方和解有很高机率判缓刑，质疑难道驾驶会甘冒犯杀人重罪，还要遭求偿精神抚慰金的高额成本去故意撞死人？显然不合理。

台中市消防局第三大队教官蔡忠陵指出，无论大、小车与行人车祸，第一时间车主应打到P档或空档，再拉起手煞车后熄火，以确保取消所有动力来源让车子停止不动，同时打119求救。

蔡忠陵表示，时常处理类似车撞人意外，消防队员到场若见车子仍启动中，第一个动作也是先熄火拔钥匙，再使用等顶撑器材将车体上举，制造空间后将伤患从底下救出。

蔡忠陵说，车子压到人不建议自行乱动，因伤者可能有闭锁性骨折、颈椎伤势，若胡乱猛拉可能酿伤势更严重，应维持现状不动，立即通知消防队到场救援，除非是有火烧车情况，在维持生命第一优先，才由现场车主、民众先协助脱困。