《类股》货柜三雄Q2剩1家赚钱 长荣H1每股赚4.79元

长荣第2季合并营收673.85亿元，季增0.83％，年减61.49％，税后净利50.92亿元，季增0.98％，年减95.02％，每股盈余2.41元；累计上半年合并营收为1342.11亿元，年减61.19％，税后净利101.35亿元，年减95.02％，毛利率21.31％，每股盈余为4.79元。

长荣指出，第2季整体货载量增加，但平均运价略呈下滑，合并营收较上一季增加5.58亿元，由于认列未分配盈余税76.26亿元，整体税额较高，第2季税后净利仅较上季增加0.49亿元。

阳明第2季合并营收350亿元，税后净损1.3亿元，每股亏损0.04元；累计上半年营收720亿元，税后净利32.7亿元，每股盈余0.94元。阳明表示，上半年航运市场主要受到通货膨胀压力及全球经济不稳定影响，且运价相较去年同期下滑，导致营收减少。根据法国海运咨询机构Alphaliner航运市场供需成长预测，今年供给成长为8.5％高于需求成长1.4％，市场仍呈现供过于求局面，高通膨致使家庭购买力下降、产业链尚在去化库存皆造成需求疲弱，然而俄乌战争若告一段落，战后复原期所需的重建物资需求，将有望提升货柜航运需求。面对航运市场供需变化，阳明海运将审慎应对，适时调整航线布局与船队规画。

万海第2季税前净利为19.84亿元，所得税费用费用达43.22亿元，归属母公司单季税后净损23.40亿元，主要是依法缴纳一次性未分配盈余税所致，公司后续的船舶、码头等投资，预计未来年度做为所得税扣抵。累计上半年合并营收为500.28亿元，年减67.85％，税后净损44.59亿元，每股亏损1.59元。

万海上半年帐上的现金及约当现金达1,364.15亿元，公司财务结构仍然稳健，负债比率为至38.24％，足以因应未来的资本支出及外在环境的挑战。此外，今年前7个月已新交船舶共计16艘，年底前还有4艘13,000 TEUs及4艘3,000 TEUs将下水营运，2024～2025年预计有14艘新船投入，已陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船以提升竞争力。