力压特斯拉，“老头乐”成行业第2？直逼比亚迪宋，只因为便宜？

这辆“国民老头乐”竟成了“国民神车”， 你敢信么？

步入7月份，以往受制于芯片荒的车企们，终于走出停工减产的“芯片困境”。在乘联会公布的7、8月汽车销量中，多数新能源车企都迎来了50%到300%不等的同比增幅。

其中曾被网友戏称为“国民老头乐”的五菱宏光mini EV，却在同比增幅不足5%的情况下，仍两度力压特斯拉明星车型model Y，成为仅次于比亚迪宋、秦车型的“行业第二”。而如果将视角放宽，我们还能看到，今年1到8月份宏光mini累计销量已达到25万辆，在单款车型中稳居行业第一！

为何一款“老头乐”会成为销量冠军？就因为不足4万元的起步价么？

一、8月销量解读

自9月中旬，乘联会陆续公布了8月份国内汽车各细分领域销量排名。

在新能源汽车销量榜单中，以宋、秦为首的比亚迪混动车型，成功包揽前两名，而在前十榜单中，比亚迪各系列新品更是占据6个名额，显示出对国内市场的绝对统治力。

比亚迪之下，首推国际大厂特斯拉。数据显示，8月份上海特斯拉批发销量多达7.69万辆，model y月度交付量也达到62169辆的历史最高纪录，不过考虑到其中仅有50%被国内市场吸收，所以在国内销量表现中，“屈居”宏光mini之下。

而在比亚迪、特斯拉和五菱mini的厮杀之下，其他国产新能源品牌的竞争就更激烈了。

8月榜单中，以往代表造车新势力的“蔚小理”全部出局，而广汽埃安、哪吒多款最新车型，刚刚迈过月销一万门槛，成为造车新势力的代表。

比亚迪能够一直“霸榜”销量榜单，得益于其老生常谈的“三电自主”、“垂直产链”。比亚迪创始人王传福曾多次指出：只有混动车型，具备取代燃油车的可能。体现在汽车销量上，比亚迪秦、宋车型的热卖，确实受益于Dm-i混动系统的引入。

特斯拉的走红，源于它的起步早，同时它又是行业规则的制定者。比如制定“自动驾驶”标准，乃至定义新能源汽车的“智能化”路线。如今，很多国内厂商在开发高端车型时，都会不自觉地对标Model系列。

那么话说回来，小小的五菱宏光mini，凭什么超越特斯拉，直逼比亚迪呢？

二、宏光mini晋升第二，凭啥？

1、麻雀虽小，五脏俱全

虽然被业内戏称为“老头乐”，但即使用最严格的质量标准衡量，宏光mini也是合格的纯电汽车。

比如在车体结构上，mini完全按照汽车安全标准进行研发，其乘员舱、电池舱，全部采用高强钢比例超过50%的轿车结构骨架；驾驶性能方面，宏光mini还搭载了ABS防抱死、EBD制动分配、倒车雷达等功能模块，此外，2021款宏光mini已支持选装安全气囊。

正因为宏光mini车用功能的完整性，所以作为国内汽车市场权威调研机构的乘联会，才将其归类到新能源汽车榜单。

2、黑科技：低温充电预加热技术

低温充电预加热，是借助整车控制系统（VCU）实现的电池包温控机制。搭载该技术的VCU，可在行驶途中根据导航线路、用户驾驶习惯和环境温度等参数，自动预测车辆行驶中的电池温度变化，并结合行驶路线上的充电设备信息，制定并执行电池包升温策略。

在低温预加热机制下，电池低温充电的析锂穿膜、电池容量损失和电解液粘度上升等问题，都将得到缓解，使电池使用寿命、汽车充电体验显著提升。在该技术的辅助下，宏光mini先后通过了28项全场景功能测试，在低至零下25度的极寒天气下，仍完成了30万公里验证。

三、结语

如果说特斯拉定义了什么是高端新能源汽车，那么五菱宏光mini的出现，向业内宣告了“城区代步工具”的最理想形态。

既保留了“老头乐”的小体型、低价位，同时又兼备正规乘用车的全部基础功能和安全体验，这样的新能源车，有理由不火么？