两岸与美澳民间人士重飞驼峰航线

参与此次驼峰航线重飞活动的C-47运输机。（照片来源：重飞驼峰航线官方网页）

为了重温中美两国在第二次世界大战期间的精诚合作，来自美国与澳大利亚的民间人士将于8月15日到8月22日间，驾驶一架C-47运输机由澳洲达尔文港飞往中国桂林。途中，他们将追随先人的足迹，重飞当年美军为了向国民政府输送战略物资而开辟的驼峰航线。

从1943年12月到1945年8月为止，来自美国陆军航空军空运司令部（Air Transport Command）的各型运输机，总共执行了156,977次的任务，为中华民国运回了高达685,304总吨的物资。美国也在1942年到1943年移交77架C-47与23架C-46运输机，给由国民政府交通部与泛美航空公司联合创办的中国航空公司（China National Aviation Corporation），一同参与驼峰飞行任务。

由中国航空公司经由驼峰航线运回国内的物资，据统计为776,532总吨。同时，美军空运司令部与中国航空公司共有640架飞机在执行驼峰航线任务时坠毁。总计有740名美国籍与中华民国籍的飞行员，为了输送包括汽油在内的重要战略物资而丧命。这也正是为什么，在抗战时会有所谓「一滴汽油一滴血」口号的由来。

此趟重飞驼峰航线的行动，是由位于旧金山的美国飞虎队历史委员会（Flying Tiger Historical Organization）与桂林的美国飞虎队桂林遗址公园（Flying Tiger Heritage Park and Museum）所共同举办。据美国《世界日报》报导，祖籍湖北省，来自台湾的旧金山侨领方李邦琴与飞虎队历史委员会分别筹款17万5,000美元和50,000美元买下了这架C-47运输机。

原本这次的重飞预计于2015年11月15日举行，以纪念对日抗战胜利70周年。不过，由于北京与新德里关系恶化的原因，重飞活动硬是被迫向后拖延，同时也不得经由驼峰航线的起点，也就是印度阿萨姆邦（Assam）的机场起飞。这架C-47运输机，先经由美国本土海运到澳大利亚达尔文港，然后再由美澳两国的民间飞行员驾驶往中国方向飞去。

途中，他们将经过印尼峇里岛、马来西亚柔佛州与泰国乌塔堡（U-Tapao）进入缅甸曼德勒（Mandalay）。由于缅甸与大陆关系近年已有所改善，他们将继续驾驶这架飞机由曼德勒完成驼峰航线的重飞任务。然后，C-47会从昆明飞往桂林，并在飞虎队桂林遗址公园内进行永久展示。C-47上原本的诺曼第登陆专用迷彩，也会在桂林被换上中国航空公司的涂装。

这次的驼峰航线重飞活动，是由大陆政府在幕后所主导，并且由有台湾背景的侨领出面募款，可以一窥中共为了抢夺抗战史的话语权，确实是砸下了重金与资本。特别值得注意的是，由于中共在历史上对美籍志愿大队与中美空军混合团介入的不深，他们特别挑选驼峰航线这个题材来做，似乎有意在飞虎队的题材之外，开辟一个与台湾争取对美外交的筹码。

重飞驼峰航线活动标志。（图片来源：重飞驼峰航线官方网站）

毕竟，执行驼峰航线任务的空运司令部印中联队（India-China Wing）是美国陆军航空军麾下的单位，与中华民国空军没有直接的历史渊源。至于此次重飞活动的主角，即中国航空公司更是在1949年的「两航起义」中与中央航空公司一起叛逃投靠了中共阵营。从这个角度来看，中共要想推动「飞虎外交」，也是有许多台湾所没有的优势。