抗战生命线 驼峰航线耳朵导航

年轻时的林汝良和妻子林华媛。（取自《明报》）

7月5日，在北京的抗战纪念馆的展览中，观众在了解有关「驼峰航线」的史料。（新华社）

驼峰航线飞行路线图

二战时期肩负中美战略物资运送的「驼峰航线」，有段传奇的故事。该航线地势险恶、气候恶劣，飞行条件极差，至二战结束，中美两国总计至少642架飞机失事失踪，1382名机组人员牺牲；该航线当时向中国运送物资达65万吨，占外援物资总量80%，在中国对日抗战时期做出重大贡献。

香港明报网9日报导，当年驼峰航线飞行报务员林汝良的女儿、70岁的林平女士受访表示，当时导航设备不比现代，得靠报务员的经验。

她表示，父亲就靠耳朵听引擎的声音来分辨，一旦靠近山体，气流撞击机身就会产生不同声音；有一次父亲听到引擎声音不对，急忙大叫拔高，飞越之后，才发现一座山头出现在机身下方。

航线飞行险象环生

报导指出，林汝良于1936年考进中国航空公司，当时年仅23岁，就被派到印度加尔各答担任驼峰航线的飞行报务员，负责收发电报和译电，处理机上电报业务。当时正机师多为美国人，副机师和报务员则多是中国人，因此需全用英文沟通，所以皆具备良好英文能力。

面对当时恶劣的飞行环境，林平表示，每当遇到恶劣天气，机首机身可清楚听到机外的狂风暴雨声，好像就在黑暗中飞行，而且下飞机后要跺一跺脚，告诉自己真的着地了。但父亲说，当时已不在乎生死，因为这是中国对日抗战的生命线，所以他们必须这么做。

随着驼峰航线结束，林汝良在妻子的劝说下，由飞行报务员转为管理工作。

为国抗战不分党别

报导指出，国共内战后，1950年中共以新中国需要民航为由，邀林返回天津工作，不料却因林曾为国民党航空公司工作，不被大陆当局所信任。当年国民政府发给林的护照，也成了「特务」的罪证；林在反右、文革时期备受折磨，飞行梦就此破灭。

林平表示，1983年她将父亲接到香港后，父亲总喜欢坐在启德机场看飞机；父亲总说，对日抗战是中美人民的共同合作，不要总有党别之说，那时候的付出并不是为了哪一个党。

小灵通－驼峰航线

1941年12月，太平洋战争爆发，美国参与对日作战。1942年5月，日本切断滇缅公路这条抗战期间中国最后的陆上交通线，中美两国被迫在印度东北部阿萨姆邦和云南昆明间，开辟了一条转运战略物资的空中航线，由于山峦众多，航线高低起伏大，这条空中航线就称为「驼峰航线」。（蔡浩祥）