超级战区！长荣航迎战 西雅图航线再增班

超级战区！长荣航迎战 西雅图航线再增班，每周从7班达10班，但不打价格战。图／王淑以

长荣航（2618）深耕及独占鼇头西雅图31年后，今年有3家航空公司将加入战局，如达美航空、星宇航空、华航，长荣航将迎战，长荣航空企划副总廖至维表示，规划季节性增班，分别在6-9月及12月底将增班，从每周7班增加至每周10班，届时美洲航线将达每周87班。虽然竞争对手多，总经理孙嘉明说，西雅图不会打价格战。

长荣航第一季税后纯益47.12亿元、年增5％，每股税后纯益（EPS）为0.87元。

长荣航第一季燃油成本占33％，为最大宗，用人成本20％，居次，其余为维修9％等，就燃油部分，第一季平均燃油价格为每桶102.1美元，年减约8％，燃油431万桶，年增23％，采购燃油150亿元，年增15％。

孙嘉明表示，中转旅客占长荣航客运营收的三成，其中北美航线占六，西雅图航线中有六成为中转客。同时依据桃机资料显示，去年到桃机中转的旅客，有六成是搭乘长荣航。

廖至维表示，对于今年航空产业展望抱持正面看法，由于价格有僵固性，预期客运票价稳健。

至于在机队规划上，机队合计88架，预估至今年底机队合计约87架；廖至维指出，随着机队改舱，部分机种新增豪华经济舱及商务舱机位下，预估将可增加商务舱约一成以上运力，有利服务高端客人。

孙嘉明表示，季节性增班西雅图主要是服务北美转运客需求，由于长荣航过去30年深耕北美中转东南亚及其他地区，中转客人占长荣航空总载客人数约三成，其中北美客人又占约六成，加上从台湾至西雅图时间相对其他城市具有优势，长荣航空也与阿拉斯加航空合作在西雅图转接延伸至美国其他城市，为服务旅客，决定季节性增班。