M503争议 北京涉台人士：两岸民航已透过航管中心即时沟通
民航局反制M503，卡春节加班机，台商返乡恐受害。（本报系资料照片）
针对M503航线争议，陆委会再度呼吁不要为两岸技术性商谈设置政治障碍；北京涉台人士表示，两岸民航小两会一直以来都有其管道、透过彼此航管中心就空域安全与飞行等技术问题直接呼叫，并未存在不沟通情况；然而在技术之外事项要求大陆坐下来协商，在当前两岸没有政治基础上是不可能的。该人士并称，安全也在大陆考量之内，「要是飞机撞了，对我们有什么好处？」
该人士说，M503争议反映台湾人安全心理正在降低，但不能为此而节制大陆近年发展需求。两岸开启大三通时，台湾有人说大陆是否会藉民航机进行「木马屠城记」，这些诋毁、杞人忧天的说法，后来证明不是事实，近10年来民航运行安全顺畅，是有利两岸民众旅游经商往来的大好政策。
涉台人士表示，2015年大陆在海峡西岸欲开通上海飞行情报区的M503航线缓解航路壅塞，这只是在大陆这一侧，大陆可以迳行开通新航线，但由于台湾社会疑虑，与台湾有关单位沟通后先开辟南下航线。他还反问：过去台湾在海峡中线以东航线，以及台湾飞金门、马祖的相关航线「从未与大陆协商过」，大陆也从未表达反对的态度，而M503北上航线与其东西向衔接线，并非要台湾同意才能开通。
至于蔡政府不断要求技术性协商，该人士再次强调：两岸协商一定要有基础，这个基础就是「九二共识」，民进党政府不能说清楚两岸的本质是什么，要大陆如何坐下来谈？过去马政府时代，台湾当局讲「九二共识、一中各表」，而大陆的立场是「一个中国的九二共识」，双方虽有差距，但至少过去两岸在「九二共识」里有「一中」，双方有交集，有了协商的基础。
该人士还提到，蔡英文就职时提到两岸依据中华民国宪法、两岸人民关系条例，大陆认为蔡有了第一步善意，但没有承认「九二共识」，认为还差一步，所以才要求继续「答卷」。但至今民进党在立法院没有通不过的法律，「蔡英文完全可以采取改善两岸关系的进一步作法」，但她并不想做，如此，两岸就无法重新恢复正常化交流。
该人士还强调，目前两岸最危险的还是各种去中化的台独作为，像是改写教科书史观，如「400年台湾历史、同心圆史观」全是炮制出来的，未来台湾年轻人要怎么认识大陆和两岸？若让台湾像压力锅一样不断沸腾，「大陆是担心有一天会盖不住的」。