林宝水：疫情让客运断崖式重挫 货运价飙涨 将全力冲刺营运

（长荣航27日召开股东会。图／长荣航。）

长荣航董事长林宝水在27日股东会上表示，新冠肺炎疫情让客运呈现断崖式崩盘，客运剩下5％，货运因客机减班供不应求，价格飙涨，公司也进行相关多项措施，并以现有5架货机提升效率，同时灵活应变进行客舱载货、宽体客机载货及向民航局申请将777-300ER客舱改装载货。目前新冠肺炎疫情趋缓，但不确定也相当多，未来尽全力冲刺营运。

长荣航总经里孙嘉明也表示，新冠肺炎疫情冲击，长荣航暂缓重大支出及广告采购、相关修缮等节约支出。孙嘉明也骄傲的强调，客舱载货长荣航是第一家，不是跟着华航做，来回应股东会上股东的质疑。

因新冠肺炎的影响，长荣航在客运及货运也进行调整，在港澳、大陆、东北亚、东南亚、欧洲及美洲等航线都进行相关的调整。

其中香港每日飞航仅剩2班，澳门每日1班，两岸航线飞航北京、上海（含浦东及虹桥）及成都。

东北亚航线部分的仁川、福冈、大阪、羽田、成田每日1班，其余航线则减班或并班。东南亚航线原订4月2日普吉岛航线延后开航。

欧洲航线部分，原订今年2月18日米兰航线延后开航，维也纳维持每周四班，其余航线维持每周三班。美洲航线则取消洛杉机BR06／05、旧金山BR08／07、西雅图BR04／03，其余航线减班及并班。

因新冠肺炎疫情影响，客机大幅减班，但货运需求仍大，短期供需失衡，运价飙涨，货运主力场站维持宽体客机营运。

亚洲区航线以宽体客机接驳长线货源，如香港、胡志明、吉隆坡等航线恢复为宽体客机以承载欧美长线货物，提升效率。同时，配合厂商专案及急货需求，提供包机及包舱货运服务。