陆BMW霸王条款惹议 加价3万人民币才能交车

综合陆媒报导，大陆多地陆续传出，不少购车者遭遇了BMW的霸王条款，之前下订的BMW汽车被经销商拒绝交付，临时要求加价人民币（下同）3万元才能交付车辆，引起纠纷。(路透社)

综合陆媒报导，大陆多地陆续传出，不少购车者遭遇了BMW的霸王条款，之前下订的BMW汽车被经销商拒绝交付，临时要求加价人民币（下同）3万元才能交付车辆，引起纠纷。

购车者认为，BMW拒不交付的理由是因为车价上涨，4S店不愿再按照订车时的低价销售，故而临时加价。

近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌逐渐式微，2024年上半年，BMW、宾士在华均呈现下滑趋势。其中，BMW集团在中国市场的销量为375,947辆（含BMW和MINI品牌），年减4％。

在此背景下，BMW被迫陷入卷价格的局面。今年5月底，BMW给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给BMW经销商开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。

政策推出后，BMW的多款车型价格大幅跳水，其中以i3、ix3等纯电系列为主，曾经的豪华品牌，如今用不到20万的价格便可购入，BMW的价格战一定程度上刺激了销量的提升。

然而好景不长，从6月底开始，BMW逐渐退出价格战。BMW中国官方给出的回应是，下半年BMW在中国市场将重点关注业务品质，支持经销商稳扎稳打。受此影响，BMW经销商们纷纷减少终端价格促销力度，上调单车售价。

不可否认的是，价格战确实给经销商带来了不小的压力，经销商几乎陷入了卖一台亏一台的恶性循环，不仅如此，降价销售还伤害品牌价值，曾经代表豪华的BMW，如今已逐渐式微。因此，BMW只能舍弃「降价保市占」的市场策略。

报导指出，BMW退出价格战之后产能开始大幅缩减。多位BMW销售向记者证实了这一消息，有销售称，下半年全国各地的BMW经销商车源都被大幅取消，厂家回收了很多车，所以下半年车源会非常紧张。这也是为什么从6月底开始，各地经销商出现拒绝交付，加价提车的情况。