绿色飞行路径能否开启可持续航空新时代？

据英国赫瑞瓦特大学和阿拉伯联合酋长国沙迦美国大学的一个国际团队所领导的研究称，全球主要地点之间的“绿色飞行路径”有助于快速实现航空业的完全脱碳。

这项发表于《能源与环境科学》杂志的研究建议，通过展示和报告可持续航空燃料（SAF），可以利用一些乘客量大的长途航班，如伦敦至迪拜的航班，来建立这些绿色飞行路径。

SAF 是非石油基燃料，其温室气体排放量明显低于传统的化石基喷气燃料。

迪拜和伦敦希思罗机场是世界上最繁忙的两个机场，在国际航班二氧化碳排放量以及国际旅客总数方面，分别位列世界第一和第二。伦敦希思罗机场在 SAF 目标方面已处于世界领先地位，且正在努力达成到 2030 年将其整体燃料使用量的 11%纳入 SAF 的目标。

可持续航空燃料（SAF）与现有的航空燃料系统兼容，并且可以在当前的飞机发动机和基础设施中使用，无需进行任何修改。该研究指出，正因如此，可持续航空燃料更易于推行，因为航空公司能够在现有的机队中使用它。

绿色飞行路线将会激励为在全球范围内采用可持续航空燃料所需的“专门的大规模投资”。

沙迦美国大学主管研究工作的副校长史蒂夫·格里菲斯教授是一位可持续能源方面的专家，同时也是该论文的主要作者。

他说：“阿联酋和英国都高度依赖长途航班，所以拥有一个极具吸引力的机会来引领绿色飞行路径的建立，展示并运用可持续航空燃料。建立绿色飞行路径不仅有可能推动航空业的脱碳，而且还会促成国际合作研发可持续航空燃料，以及在全球范围内到 2050 年实现净零排放所需的相关清洁技术。”

赫瑞瓦特大学碳解决方案研究中心（RCCS）副主任约翰·安德烈森教授是该论文的合著者，他是一位在燃料加工技术方面具有专业知识的化学工程师。他说：“绿色飞行路径的概念受到绿色航运走廊的启发，绿色航运走廊正在为航运净零排放铺平道路。

“为长途航班段优先建立类似框架的需求变得越来越紧迫，以推动全球净零可持续航空燃料技术的生产和使用。”

目前，广泛可用的可持续航班距离真正实现还有很长的路要走。可持续航空燃料（SAF）为改变这种状况提供了一种潜在的途径。由于 SAF 的化学和物理特性几乎与传统燃料相同，它们可以安全混合。然而，2022 年的数据表明，SAF 的产量远远偏离轨道，目前仅为国际社会设定的 2050 年净零目标的 0.1%。

研究人员解释道，进展缓慢的原因众多，其中不少是经济方面的。SAF 的生产成本很高，而且还处于起步阶段，因此需要大量投资来降低风险和生产成本。释放投资是开发可扩展解决方案的关键所在，这会促使 SAF 得到更广泛的应用。

研究人员表示，针对少数大容量、长途的航线能够证明绿色飞行路径模式在经济上的可行性，因为这会加快在商业上可行的 SAF 供应链的发展。这些有针对性的全球地点在地理位置上往往靠近已经致力于脱碳的产业集群。

研究人员补充说，把绿色飞行路径的规划和经济中诸如工业或运输业等整个集群的脱碳议程相结合，提供了以协调、全面的方式应对挑战的契机。