旅行车各显本领抢C位

Mercedes-Benz C-Class拥有全新外观设计，引擎盖隆起的两道会随光线照射产生不同效果，车侧隐约可见的折线彰显旅行车特有的运动风格，图为C200 Estate AVANTGARDE，售价237万元起。（陈大任摄）

BMW 3系列Touring采取长车头、短前悬与长轴距设计，图为330i Touring M Sport。（陈大任摄）

VOLVO V60以斯堪地那维亚风格定义设计美学，图为V60 T8 Recharge Inscription。（陈大任摄）

Audi A4车舱大量运用数位化科技并兼具实用空间机能，图为A4 Avant 40 TFSI S line。（陈大任摄）

仪表控台为驾驶人导向设计，中央11.9吋大型垂直触控萤幕略微向驾驶倾斜6度，行车资讯更易阅读。（陈大任摄）

12.3吋宽萤幕数位仪表可清晰显示精细的图表，图为自动车距设定的介面。（陈大任摄）

银色饰板包覆的门把手采取独立设计，上方座椅调整等各式按键做工细致。（陈大任摄）

驾驶座的头枕造型相当舒适，升降及前后角度的调整也有别于传统的方式。（陈大任摄）

行李厢容量490L，打平后座后可得到1510L超大置物空间，提升载物机能。（陈大任摄）

C200 Estate AVANTGARDE车尾线条收合得相当优美，尾灯辨识度也很高。（陈大任摄）

随着Mercedes-Benz C-Class大改款上市，再加上先前发表的BMW 3系列、Audi A4系列及VOLVO V60系列，国内欧系进口豪华小型房车市场进入全新世代的竞争场域，而旅行车系又是最具潮流时尚的话题车种，谁能抢得C位，全都得拿出看家本领。

中央萤幕具巧思

台湾宾士于9月中发表大改款C-Class，并推出Sedan房车和Estate旅行车两种车型共5种规格，房车售价210万元起，旅行车售价237万元起。试驾车即为最入门的C200 Estate AVANTGARDE，虽称入门可一点也不阳春，先进的安全科技一样不缺，内装各处的细节也不马虎。

坐进车室，映入眼帘的场景与年初发表的S-Class有着相同的设计元素，但仔细观察，中央垂直触控萤幕不像是S-Class的左右对称设计，萤幕表面好像歪了一边，微微地朝向驾驶者，其实这是设计师的巧思，一来方便读取各项资讯，二来在操作时也比较顺手。

大型的中央萤幕画质相当清晰，尤其是在停车或是途经狭窄巷弄时，或是特别需要注意车辆周围的路况时，中央萤幕都能提供高解析度的全景视野，让驾驶者可以精准地控制车辆的方向与角度，避免擦撞到一旁停放的机车，或是掉入无盖的水沟，是非常有感的功能升级。

另外，受惠于大型萤幕将原本中控台上的空调、音响，及中央鞍座多媒体控制旋钮、动力切换等实体控键全数取代，仅在最下方保留少数按键，如此一来显得特别简约洁净，若有置杯或充电需求，只需推开上盖就会露出下方的收纳空间，非常有巧思。

舒适取向顺顺开

C200 Estate AVANTGARDE搭载1.5 L缸内直喷涡轮增压引擎、9G-TRONIC手自排变速箱，并搭配48V高效轻油电系统，可提供224hp综效最大马力及300Nm最大扭力输出，厂方配置AGILITY CONTROL车高降低舒适型悬吊系统，在一般模式驾驶时显得加速平顺，有着中型豪华房车的沉稳流畅，转换至运动模式后，系统马上会提供更积极的反应，引擎也会随转速拉高而提高声量，但终究是舒适取向的车型，顺顺地开才是最佳的行驶状态。

记者曾于去年3月试驾BMW 330i Touring M Sport，该车配置2.0L Twin Power Turbo引擎，拥有258hp/400Nm最大动力输出，试驾车还选配M款跑车化电子悬吊系统，跑起来虎虎生风；12月接着试驾小改款的A4 Avant 40 TFSI S line，主要科技亮点是标配12V轻型复合动力系统，可提供多达5kW能量的动力回收。

今年5月试驾VOLVO首度导入动力更强的V60 T8 Recharge Inscription，较先前T6 PHEV车型的动力大幅增加为390hp/65.3kgm，在11.6 kWh锂电池组帮助下，拥有57km的纯电续航力、52.7km/L的平均油耗，若平日多为短距代步，加上在家充电，几乎不用加油是它与竞品的最大差异。