绿议员批台中前瞻补助少3缺失 市府反驳是这原因

「非市府争取补助不力，而是计划根本未获通过！」交通局长叶昭甫强调，市府争取推动中捷蓝线与绿线延伸计划，已多次送中央审查，但中央迟未核定通过。（本报资料照片）

针对台中市前瞻补助仅228亿元，名列六都倒数第二，民进党市议员江肇国今天抨击市府争取经费有「未提送计划、计划不周、执行不利及轨道建设悬而未决」等3大缺失。台中市府回应表示，已积极争取，期望中央挹注更多资源，让市政建设尽早到位；在轨道建设部分则驳斥，并非市府争取补助不力，而是中央未通过计划。

民进党台中市议员、中市立委第六选区参选人江肇国今天在脸书发文抨击台中市获前瞻经费补助少的原因包括未提送计划，包括停车场、数位建设等计划；计划不周延、执行不利，工程进度落后，被要求改善辅导；轨道建设态度改变、悬而未决，并指称，中央在前市长林佳龙时代就已要核定补助轨道建设731亿，卢秀燕上任后，除蓝线变更争议外，山海线要求中央全额补助。江并强调，中央不会大小眼，计划按照程序提送都会公平竞争。

台中市政府研考会表示，据审计部今年7月公布前瞻第三期特别预算审核报告，台中市获核定计划总经费365.13亿元，其中，中央补助228.31亿元、地方自筹136.81亿元。而台中捷运蓝线综合规划，因尚未获行政院核定，中央补助经费约675.59亿元尚未到位，市府积极努力争取中央补助，期望中央挹注更多资源，让市政建设尽早到位。

「非市府争取补助不力，而是计划根本未获通过！」交通局长叶昭甫强调，市府在前瞻计划轨道建设争取推动中捷蓝线与绿线延伸计划，两大建设已多次送中央审查，但因为中央迟未核定通过，无法进一步争取补助经费，盼中央能听取地方殷切期盼的心声，让工程早日开工，给大台中民众更多元的大众运输。

叶昭甫指出，台中捷运蓝线综合规划已于112年2月20获交通部审查通过，交通部于4月18日函转行政院续审，目前尚未通过行政院核定；而蓝线兴建总经费约需1615亿元，由中央补助675.59亿元、台中市须再自行负担939.55亿元。

另外，捷运绿线延伸线可行性研究计划总经费约355.91亿元，计划已于109年7月经交通部审查通过，该部于109年10月、110年9月及111年6月已3次陈报行政院审议，市府已依中央111年9月2日书面意见完成补充修正，并于112年2月24日提报中央审查，目前交通部已于112年7月25日转陈行政院审议，行政院也尚未通过。