陆造舰能量超美232倍 美还忙着找船坞

2019年7月10日，亨廷顿英格斯工业公司纽波特纽斯造船厂将肯尼迪号 (CVN 79) 的前段安装到该船的主要结构上资料照。（DVIDS）

随着解放军海军的高速扩张，引起了对美国海军舰队现有量（availability, 指没在维修、可用的）的担忧，这促使华盛顿寻求国外帮助修理战舰，例如印度、日本和韩国等地，否则这些军舰可能得远渡重洋，然后在美国国内滞留很长一段时间排队，而美国造船厂同时面临着「造舰需求」和「维修需求」满载，根本没有任何机会进行厂区升级。

2009年，两栖攻击舰基萨奇山号被从诺福克海军造船厂的干船坞拖到码头泊位，进行为期 10 个月的干坞计划维护资料照。（DVIDS）

综合美国《商业内幕》（Business Insider）24日报导及本报先前报导，中国大陆海军近年全力造舰，速度之快被形容为如「下饺子」据外流的美国海军情报指出，中国大陆造舰能力是美国的232倍。根据五角大厦有关中国军事的最新报告，截至2022年，中国大陆已经拥有世界上最庞大的海军，拥有超过370艘水面舰和潜艇。

官员和专家表示，美国海军拥有300艘船舰的战力，优势在于技术先进上，但由于国内造船厂的长时间延误，这些优势已受到削弱，

这迫使美国不得不寻求外国船厂进行一些维修和修理工作，以便它的舰队不必离开太平洋才能接受维修。

美国国会稽核处（GAO）今年1月份表示，在美国海军10个舰艇类别中，每艘舰艇的平均维修延误从2011年的14天增加到了2021年的19天。数字不但上升了，而且这还不是唯一的挑战。

自冷战以来，美国造船厂的数量已缩减，而仍在运营的4间政府造船厂，美国国会稽核处（GAO）还于今年6月时谈到：「其干坞和设施的状况很差，许多设备都已经超过其使用寿命。」

美着政府和民营船厂都面临一些相同的挑战，包括劳工短缺。海军和国会正在推动船厂升级和工业基地投资，这已经产生了积极影响，海军正在寻求高科技工具以简化工作，但拜登政府也正在寻求国外的帮助。

美国和印度在2022年4月的峰会上同意使用印度造船厂维修、保养美国海军海运指挥部（US Maritime Sealift Command）的船只以及美国海军舰艇的中途修理。

同年8月份，美国海军补给舰查尔斯·德鲁号（USNS Charles Drew）抵达清奈，官员称这是美国海军舰只首次在印度进行维修。随后陆续有许多4艘USNS的船舰抵达维修。

美国海军部长戴杜罗（Carlos Del Toro）2月份表，「前进基地的维修和保养能力至关重要，美国海军补给舰查尔斯·德鲁号在印度的维修，是一个完美的例子，展示了我们可以成功执行这个任务。」

戴杜罗也表示，正在考虑在亚洲的其他机会，可能是菲律宾和新加坡等地。

其中一个可能的地点似乎是日本。日本拥有多个美国海军基地，战舰可以在这些基地接受日本工人的维护，但对于更复杂的维修工作，或者核动力船舰的工作，仍需要返回美国的船厂。

根据《日经亚洲》的报导。现任和前任官员主张扩大在日本进行的修理工作范围，让日本民营造船厂可以修理美国战舰，以便它们可以在太平洋地区停留更长时间。

美国驻日本伊曼纽尔（Rahm Emanuel）在今年3月份的一次活动中表示，日本拥有「大量」的造船厂能量，日本工业基地可以解决美国一部分的问题。在7月份的《华尔街日报》专栏中，伊曼纽尔表示，使用日本民营造船厂「将增强我们的战备，将节省生命、金钱和时间。而日本具备执行此项工作的能力和容量。」

美国印太司令部前司令哈里斯（Harry Harris Jr.）于今年10月16日表示。直到美国能够扩大自己的造船厂能量，「我们应该考虑，在这一段期间，利用我们的盟国能力。」

他还说：「世界上没有比韩国和日本更好的造船地方。我们应该利用它们来增强我们的能力。」

将维修工作转移到海外，甚至使用外国造船厂建造像印度最近修理的那些辅助舰艇，可以减轻美国造船厂的工作负荷，使它们能够投入更多资源进行现代化改造，但这样做可能会引起美国企业以及代表这些船厂和员工的立法者的担忧。