落后东亚、欧洲好几代 美国现在才要开始拚建高铁

美国加州要盖高铁，已拿到近31亿美元的联邦补助金。图为欧洲两大铁路巨头西门子（后）和阿尔斯通（前）生产的高铁列车。(路透)

美国加州雄心大志想要盖高铁，北边旧金山与南边洛杉矶之间日后所需之交通时间，可大幅缩至3小时以内。虽然这条高铁已拿到近31亿美元的联邦补助金，但除了资金以外，想要继续兴建成功还有其它问题要一并解决。

美国时间8日，白宫宣布要为全美铁路计划提供82亿美元联邦准备金，其中包括加州这条高铁，是美国第一条时速可达220英里，约354公里的铁路。另外，美国政府还拨30亿美元，用来建造连接拉斯维加斯与洛杉矶之间的高铁。

加州州长纽森（Gavin Newsom）在10月时曾请拜登总统核示高铁资助款项，这位很有可能接棒拜登，成为民主党总统候选人的州长指出，拿到补助金就等于对今日的愿景投下信任的一票。

2008年，加州居民公投通过，要用大概100亿美元，来兴建串穿加州南北的高速铁路。在建造成本急速大增之下，加上加州政府拨款未如预期，故加州的高铁项目也被延宕多年。

路透社指出，一开始加州这条高铁估计要花大概400亿美元，但现在已暴增两三倍，也就是880到1,280亿美元之间。像是连接加州中部的Merced与中南部的Bakersfield，距离约275公里，建造成本从257亿美元大增至320亿美元起跳，现在希望能在2030年开始通车。

为了盖这条高铁，欧巴马政府曾在2010年拨给加州35亿美元，加州洲政府自己也掏出42亿美元。希望拜登政府能提供总计80亿美元的加州，最近又获得2.02亿美元的联邦补助用于立体交叉（grade separation）计划上。

所谓立体交叉，指的是道路与道路，或者是道路与铁路在不同高度上相互交叉，也就是在不同的平面上相互交叉，可分为分离式立体交叉以及互通式立体交叉。

这条命运多舛的高铁，因一直延宕建设加上成本大增，被前任总统川普称之为灾难后，就把预算给删了。2021年元月拜登就任后，又重新恢复资助。不过，美国国会有不少反对党议员，都想阻止拜登继续金援此条加州高铁。

其实，美国从50多年前兴建Amtrak（美国国铁）以来，就没有在铁路上投入这么多经费。外界也希望，美国高铁最好能赶在2028年洛杉矶奥运之前就开通，即使完工的一小段也好，届时无论对观光客以及本地人都很方便。

铁路专家认为，美国长久以来忽略铁路建设，可能需要好几代的投资才能建造像欧洲以及东亚一样的高铁网路。顺利的话，在进入2030年之前，有机会在美国国土上，体验高铁快速奔驰的感觉。