马斯克抱中取暖 能挽回市场？

（图／美联社）

美国特斯拉创办人伊隆‧马斯克登陆中国递出橄榄枝，此行为了争取让全自动驾驶软体（Full-Self Driving，FSD）成功登陆，并会见中国总理李强，李强当年还是上海市党委书记，就已协助特斯拉在上海建厂，此次也同样让中国对特斯拉初步放行，成为首家获得中国资料安全监管机构批准的外国汽车制造商。

马斯克访中是为解决特斯拉深陷中国电动车市场「产量过剩」及「价格竞争」的双重问题，取消原本拜访印度总理莫迪计划，转而前往中国并与李强会晤，北京政府随即取消对特斯拉「禁行禁停」的监管命令，对外改称特斯拉符合汽车数据安全规范，特斯拉摇身一变成为目前中国唯一「合法合规」的外资车商。但事实上，中国与美国科技贸易壁垒恶战之下，马斯克与李强的相见欢，显然是在政治与经济两面，都让身为「庄家」的中国可说胜券在握。

中国官方媒体广泛报导「中国救了特斯拉」等议题新闻，这场会面显然已遭北京政府作为政治宣传之用，马斯克此行立即跻身微博热搜，各大网友聚焦特斯拉离不开中国市场，甚至炒作股价大涨的各种论调。

中国目前获得甲级导航电子地图制做测绘的相关企业屈指可数，汽车制造厂商又必须与中国公司合作，否则只能依赖车辆上的摄像镜头来创建地图，百度就是其中一家公司，特斯拉早在2020年就已选定作为地图导航的合作伙伴。马斯克此行达成一项新的协定，针对自动驾驶技术获得更高解析度地图，但却与实际的放行技术有着天壤之别。

马斯克争取的具体「四项要求」的相关技术，包括：第一，汽车处理个人资讯必须公开透明，即便收集个人资讯也要知道用途为何。第二，车辆如果可以调用车外摄影机来收集讯息，必须要对行人或车牌马赛克。第三，车辆预设情况下不得收集用户讯息，如果需要必须得到用户同意。第四，车辆资料在地化，除了个别情况否则不能对外上传汽车搜集资料。上述解禁全然无关自动驾驶落地发展，显然是对特斯拉的技术诈胡。

中国汽车市场一旦整合世界最先进的自动驾驶，便能激发国内开发采用，还可借此完善监管框架，长远关注，将使中国公司收益倍增；短期来看，马斯克率先点火特斯拉「自动驾驶」的概念股，恐怕才是在商言商的致富之道。（作者为台湾国际战略学会副研究员）