美电动车热销 充电站拖牛步

拜登政府为了加速电动车普及，预备支出75亿美元协助地方政府架设充电站，但专家认为实际执行并不容易，因为当年福斯汽车排碳数据造假案的和解金已让地方政府获得4.2亿美元充电站建设资金，但四年多过去这笔钱只用掉48％。

根据华府研究机构Atlas公共政策的数据，包括夏威夷州、新墨西哥州及纽约州在内等30州已运用福斯和解金发展充电站，但仍有六州还没动用资金，另有四州选择将资金用在低碳公车或其他减碳计划。

以德州为例，去年11月支出2,100万美元发展充电站，但招标不到一分钟就被壳牌公司及Buc-ee’s Ltd抢下85％资金。奥斯丁连锁便利商店经营商TXB执行长史马特（Kevin Smartt）表示：「我们吓到了，但我们确实动作太慢。」

去年美国电动车及充电式油电车销售倍增至60万台以上，且近日电动车占全美新车销售比重已达6.6％，但至今加州以外地区还是很难在路上找到充电站。拜登政府目标2030年前全国公用充电站数量达到50万座，但麦肯锡估计全美最多需要120万座。

目前全美共有9.3万座公用充电站，且多半是一般充电站，往往耗费数小时才能让电动车充饱电。充电一次只需30分钟的公用快速充电站，目前在全美只有大约1万座。

地方政府之所以迟迟未动用资金发展充电站，是因很难确保企业补助的公平性。以印第安那州为例，当地政府支出550万美元协助电力公司发展充电站，是因看重能以较低成本在主要干道铺设充电站。但这项做法却遭到地方人士批评，质疑电力公司长久以来垄断市场，政府还纵容他们垄断未来充电市场。