电动车趋势热 美国加速建充电网络

其中，规模最大的「电动公路联盟」（Electric Highway Coalition）由田纳西河谷管理局（TVA）、杜克能源（Duke Energy）与美国电力公司（AEP）等企业组成。该联盟计划将旗下电力公司数量倍增至14家，新增企业包括联合爱迪生（Consolidated Edison）、Exelon与Avangrid等，希望打造完善电动车充电网络，涵盖美国南部、中西部与东岸多数地区。美国中西部另一个联盟，去年秋季迄今电力公司数量从6家增至10家。

快速充电站在30分钟内便能充饱电动车电池，较一般充电站耗费数小时快上许多，这有助于实现美国电动车全面上路的目标。电动车充电一次约可行驶数百英里。

电动车支持者表示，若充电站数量不足，可能打击车主购买电动车意愿。而若是上路的电动车不多，电力公司可能也不愿兴建太多充电站，毕竟这是一笔庞大投资。

电动公路联盟表示，热门公路最好每50英里就设立一个快速充电站，如此才能够缓解电动车驾驶对于电力耗尽、无法充电的「里程焦虑」。

美国拜登当局、汽车制造商与许多州政府怀抱相同目标，他们希望加速布建电动车快速充电站，但即便公家机构与民间企业砸下数十亿美元于相关基建上头，他们依然得面临充电站使用频率与投资报酬率的问题。

电动车充电站业者EVgo在全美各地设立逾800个公共快速充电站，该公司与汽车巨擘通用（GM）结盟，计划在2025年底前增设2,700个充电站。

Evgo执行长佐伊（Cathy Zoi）表示：「设立一个充电车位要价约11万美元。至于一个充电站投资规模则高达50万～100万美元。」