美方横柴入灶 华航只能乖乖画押

图为桃园机场内，华航及长荣航空班机正在滑行。（本报资料照片）

中华航空昨日召开临时董事会，闪电通过16架波音787-9客机采购案。航空业界直言，如此重要的购机案，竟是临时董事会通过，「到底有多急？」，显示美方施压已到家门口了，华航迫于无奈，也只能乖乖画押。

美国参议员葛理汉访问团4月中来台时，曾公开表达希望台湾采购波音787客机，虽然华航当时说法是「不会埋单」，不过摊开华航过往购机历史，都跟政治力介入脱不了关系，且随众议院议长裴洛西来台，更加台面化。

以华航2008年采购广体客机为例，当年因美方不满前总统陈水扁推行入联公投，也没让阿扁出访从纽约或华府过境，让扁政府一怒之下不买波音，改买空巴A350客机，都说明华航购机牵涉小至总统面子、大至外交利益。

航空业者表示，华航虽然民营化，但官股仍具主导权，购机当然得配合政府政策，尤其购机都是上千亿元台币的订单，更是「象征台美友好的最直接表现」，毕竟若连华航董事长都是由政府指派，也很难决定自己要买啥。

华航目前机队中，主力的A350、A321neo都是空巴客机，除空巴整体评价优于波音，波音先前还发生多起事故，就连「最会选飞机」的星宇航空董事长张国炜都改买空巴，再者是机种若单纯些，营运、维修成本就愈低。

航空业界认为，若华航是纯民营公司，以目前机队结构，「当然是all in空巴」，但美方在痛失窄体客机订单后，怎可能放过这次，华航配合国家政策买波音「并不意外」，只是这些让利成本，未来必定由华航自行吸收。

航空业界直言，「怪华航也没有用，因为这不是任何一个华航人能决定的案子」，只要华航由官股主导一天，购机「一定就是总统府说了算」，除非是像波音737MAX这种出人命的大事，否则就算横柴也得入灶。